O facelifted Jipe Vingador foi revelado na íntegra na Europa duas semanas após o primeiras imagens oficiais foram revelados no Brasil.
Como costuma acontecer, a maior mudança exterior ocorreu na frente, onde há um novo para-choque com um design um pouco mais nítido.
Em todas as variantes, a parte revestida de plástico preto foi expandida e agora abrange a barra de entrada de ar funcional que fica abaixo da grade de sete slots exclusiva da empresa. Os modelos 4xe com tração integral são diferenciados por destaques vermelhos e plástico preto na seção entre o painel superior e inferior.
A grade tem uma superfície mais nítida e não apresenta mais uma moldura prateada ao redor de cada slot. Se não fosse pela linha branca na parte superior de cada slot, seria realmente difícil discernir os sete slots com pouca luz.
A secção superior da grelha pode ser iluminada em níveis de acabamento superiores, tornando o Avenger o primeiro Jeep a apresentar uma grelha iluminada. As variantes de luxo ganham faróis de LED de matriz e um sistema de câmera de 360 graus.
Há também rodas de liga leve redesenhadas de 17 e 18 polegadas, e as tampas centrais agora apresentam um esboço de perfil estilizado do Willys Jeep original em vez da marca nominativa da marca.
Por dentro, a Jeep aumentou a “percepção de qualidade” com materiais mais macios para os painéis das portas, um inserto acolchoado no painel inferior, um painel vermelho e interruptor de borracha para o seletor de terreno e mais opções de estofamento em tecido premium e vinil.
Os modelos 4xe com tração integral também ganham acabamentos laváveis na cor verde. O sistema de infoentretenimento parece inalterado e apresenta uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas no meio do painel com suporte para Android Auto e Apple CarPlay.
Duas novas cores (Floresta e Bambu) foram adicionadas às opções de pintura junto com Granito, Rubi, Neve, Tempestade e Vulcão.
Na parte inferior das ofertas de transmissão do Avenger está um novo motor a gasolina turboalimentado de três cilindros e 74 kW/205 Nm de 1,2 litros equipado com uma transmissão manual de seis velocidades. A Jeep também faz questão de destacar a “durabilidade superior” do turbo de 1,2 litros, graças à sua corrente de distribuição e ao novo bloco, pistão e cabeçotes “robustos” do motor.
Para a Europa, as outras ofertas de transmissão permanecem inalteradas. Um degrau acima está um híbrido moderado de 81 kW com turbo de 1,2 litros acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades com motor elétrico integrado e bateria de íon de lítio de 0,9 kWh.
O 4xe pega essa configuração híbrida moderada e adiciona um motor elétrico ao eixo traseiro, aumentando a produção total para 108kW. No topo da pilha está todo o modelo totalmente elétrico que possui um motor de 115 kW acionando as rodas dianteiras, que é alimentado por uma bateria de 54 kWh para uma autonomia WLTP de cerca de 400 km.
Desde que entrou em produção na Polónia em 2023, o Avenger registou números decentes, com 270.000 unidades vendidas até agora. Embora detenha a coroa de SUV mais vendido da Itália, a história na Austrália é bem diferente, com a Jeep vendendo apenas 97 exemplares em 2025.
Atualmente, o Avenger é vendido puramente como um EV. Graças a preços promocionaiso Avenger custa a partir de US$ 40 mil, muito longe do valor inicial preço de lançamento de $ 53.990 antes dos custos rodoviários.
Não se sabe se ou quando o Avenger revisado chegará à Austrália e se a linha será expandida para incluir motores a gasolina.
