Os motoristas deverão pagar mais na bomba a partir de 1º de julho de 2026, com o governo federal pronto para acabar com o atual desconto no consumo de combustível na gasolina e no diesel – mas também não prejudicará os motoristas de veículos elétricos (EV) com uma taxa de uso rodoviário.
A redução do imposto especial de consumo foi introduzida como uma medida de alívio para preços recordes de combustíveisque viu a gasolina subir para 2,45 dólares/L e o gasóleo disparar para 3,50 dólares/L em algumas partes do país.
A medida de 1º de abril de 2026 viu o imposto de consumo de combustível de corte de 52,6c/L para motoristas australianos para 20,6c/L por um período de três meses e resultou em reduções quase instantâneas nos preços dos combustíveis nas bombas.
No mesmo dia, o governo federal também eliminou a taxa de utilização rodoviária de veículos pesados de 32,4c/L pelo mesmo período, uma vez que permanecia a incerteza sobre o fornecimento de combustível devido ao conflito no Médio Oriente.
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O programa de três meses custará ao governo federal 2,9 mil milhões de dólares em receitas perdidas, de acordo com os seus próprios números, com os governos estaduais e territoriais a contribuírem com 400 milhões de dólares.
Isso ocorreu quando os estados e territórios concordaram em usar a maior quantia de dinheiro arrecadada por meio do Imposto sobre Bens e Serviços (GST) devido ao registro dos preços dos combustíveis para financiar uma redução adicional de 5,7c/L.
Apesar de não haver um fim definitivo para as hostilidades no Médio Oriente, uma prorrogação da data final de 1 de julho não foi incluída no Orçamento Federal de 2026 anunciado pelo Tesoureiro Jim Chalmers na noite passada.
A queda prevista nos impostos especiais de consumo devido às vendas recorde de VE, que registaram um participação de mercado sem precedentes de 16,4% em abrilesperava-se que fosse parcialmente recuperado pela introdução de uma taxa nacional de utilização rodoviária para veículos eléctricos.
No entanto, o Orçamento Federal prevê que as receitas dos impostos especiais de consumo aumentem de 22,78 mil milhões de dólares no ano financeiro de 2025-26 para 31,33 mil milhões de dólares até ao final da década.
Uma taxa de utilização de veículos eléctricos para veículos eléctricos – que obviamente não estão sujeitos a qualquer imposto sobre combustível – parece ter sido suspensa por enquanto.
Embora não esteja totalmente formado, previa-se que tal esquema obrigaria os condutores de VE a pagar uma taxa por quilómetro percorrido.
A Australian Automobile Association (AAA) opôs-se à retirada do governo da taxa de utilização de veículos eléctricos nas estradas, criticando a redução no reinvestimento do dinheiro arrecadado pelo imposto especial de consumo para financiar a manutenção de estradas e projectos de infra-estruturas.
Afirmou que apenas 70 por cento dos fundos dos impostos especiais de consumo serão reinvestidos em estradas, abaixo dos 79 por cento previstos anteriormente.
“A AAA apela ao governo para começar a planear agora a introdução de uma taxa de utilização das estradas no Orçamento Federal de 2027”, disse o diretor-gerente da AAA, Michael Bradley, num comunicado em resposta ao Orçamento Federal da noite passada.
“A Austrália precisa de uma tarifa rodoviária baseada na distância, com as receitas direcionadas para o financiamento de estações de recarga e outras atualizações necessárias para apoiar o rápido crescimento da propriedade de veículos elétricos.
“A hora de agir é agora. À medida que a utilização dos veículos elétricos cresce, será cada vez mais difícil financiar a infraestrutura necessária e implementar uma nova taxa de utilização rodoviária.”
Anteriormente esperado para ser anunciado como parte da edição deste ano Orçamento Federal e implementado em 2028Ministra dos Transportes, Catherine King derramou água fria em movimento no mês passado.
“No momento, estamos tentando encorajar o máximo possível a adoção de veículos elétricos, não queremos desincentivar isso de forma alguma, então há um equilíbrio a ser alcançado aqui”, disse King. Insiders da ABC.
“Queremos tentar não desincentivar a adoção de veículos elétricos, especialmente neste momento em que estamos vendo um grande aumento nisso, então pode não ser o momento para isso agora.”
No que o Tesoureiro descreveu como “apoio direccionado para veículos eléctricos”, o governo federal também incluiu o seu anúncio anterior de que o O desconto para carros elétricos (ECD) continuaráembora de forma reduzida a partir de 2027.
O ECD vê os carros EV da empresa isentos do Imposto sobre Benefícios Adicionais (FBT) para veículos abaixo do limite atual do Imposto sobre Carros de Luxo de US$ 91.387, que será reduzido para US$ 75.000 em 2027.
A partir de 1 de abril de 2029, todos os EV elegíveis abaixo do limite LCT receberão um desconto de 25 por cento no FBT pagável.
Antes da divulgação do Orçamento Federal, o governo também anunciou um investimento de 10 mil milhões de dólares para aumentar o fornecimento interno de combustível.
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