É difícil não admirar o empenho daqueles que importam e utilizam automóveis com volante à esquerda no Reino Unido. Ou compre um daqueles carros que só era LHD, na verdade. Embora existam coisas óbvias em torno de ultrapassagens e barreiras de multas, muitas das ofertas de volante à esquerda que vêm à mente – estamos pensando nas coisas americanas, basicamente – devem custar uma fortuna absoluta para serem executadas no momento. E eles nunca teriam sido exatamente baratos. Mas espero que tudo ainda pareça valer a pena, porque não há nada como um Corvette, um Challenger ou um Mustang clássico para alegrar o seu dia.
Porque este é PH, um Camaro ZL1 provavelmente iluminaria o seu dia também, embora seja fácil imaginar muita gente correndo para se proteger à primeira vista deste Chevrolet. O Camaro de sexta geração foi uma obra-prima do design de muscle cars, tradicional e reconhecível, mas também muito bonito. Nas especificações Z1, havia absolutamente o poder de fogo para combinar com a estética também. Já existiam Camaros poderosos e de aparência cruel antes disso – pense no Z/28 de 7,0 litros – mas nenhum como o ZL1. Graças a uma versão sobrealimentada do V8 de 6,2 litros (conhecido como LT4), a potência máxima do ZL1 era de 650 cv. Também havia 650 lb-pés de torque, tudo canalizado para as rodas traseiras por meio de um manual de seis velocidades. Tudo isso também aconteceu na última década; este não é um retrocesso dos anos 90, quando tudo era melhor. Como comprovado pela opção de um automóvel de 10 velocidades (!).
No entanto, os grandes Camaros não eram realmente uma coisa nova. No entanto, Camaros tão bons de dirigir quanto o ZL1 eram um fenômeno relativamente novo, e foi isso que tornou o carro superalimentado tão atraente: parecia incrível, cheirava mal e realmente podia fazer uso da potência. O primeiro passeio do PH elogiou o Camaro por seu chassi, freios e direção; deste último, Mike Duff disse que foi ‘uma lição prática sobre como os carros esportivos devem funcionar’. Então aí – força bruta e delicadeza.
Este percorreu apenas 13.000 milhas desde 2019 e está no Reino Unido há tempo suficiente para ter tido todos os seus MOTs aqui. Também está um pouco fora do padrão, caso um ZL1 de 650 cv não fosse emocionante o suficiente. Graças ao bom povo de Lingenfelter (famoso, claro, pelas atualizações do Corvette), este Camaro está agora produzindo 743 cv e 783 lb-pés – tudo ainda através de uma caixa de câmbio manual.
O pacote de desempenho Lingenfelter ‘Heartbeat’ (provavelmente deveria ser chamado de ‘Heart Attack’) inclui uma nova câmera, cabeçotes portados, uma polia de superalimentador mais curta, gatos de alto fluxo e novos cabeçotes para potência extra. Aqui ele foi apoiado por bombas de combustível e óleo aprimoradas para manter o monstro V8 lubrificado. Ainda não se sabe se o equilíbrio de atributos inteligentemente julgado do ZL1 foi mantido com outros 100 cv; certamente promete ser memorável…
O preço pedido é de £ 70 mil, ou exatamente o que custava um carro semelhante há três anos; parece que a reputação do ZL1 o precede em termos de valores residuais. Parece improvável que muito dinheiro fosse perdido (além do posto de combustível local) ao experimentar um Camaro maluco – e então talvez decidir que era um pouco intimidante. Mas para aqueles que sempre acreditam que não se pode ter muita coisa boa – e a velocidade importa muito – então não pode haver nada melhor à venda no PH. Segure firme…
ESPECIFICAÇÃO | CHEVROLET CAMARO ZL1
Motor: V8 de 6.162 cc, sobrealimentado
Transmissão: Manual de 6 marchas, tração traseira
Potência (CV): 659@6.400rpm (ajustado para 700hp+)
Torque (lb pés): 650@3.600 rpm (estoque)
MPG: 16 (EPA dos EUA)
CO2: N / D
Ano registrado: 2019
Quilometragem registrada: 13.000
Preço novo: US$ 64.485
Seu para: £ 69.995
