Anos em produção
Já em 2022a Red Bull Advanced Technologies anunciou que pretendia construir seu primeiro hipercarro. Na época, a empresa disse que teria 1.250 cv e um preço de cerca de US$ 6 milhões. Um projeto ambicioso, sem dúvida, mas o seu objetivo era aplicar tudo o que a Red Bull Racing aprendeu na Fórmula 1 num carro de estrada.
Apelidado de RB17, seria projetado por Adrian Newey, e o chefe da equipe, Christian Horner, disse que seria mostrado em 2024. Ironicamente, Newey e Horner não estão mais associados à empresa, mas mesmo assim o projeto continuou. Quatro anos após o anúncio, o carro foi finalmente revelado e as especificações são bastante épicas.
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Do V8 Twin-Turbo ao V10 naturalmente aspirado
Relatórios iniciais diziam que o RB17 seria movido por um V8 biturbo. Na forma de produção, porém, trocou um par de turbos por dois cilindros extras. Construído pela Cosworth, seu V10 não é assistido por boost, embora se beneficie de eletrificação. É efetivamente um hipercarro de Le Mans, mas sem regras.
Então, era um V10 desde o início? Bem, aparentemente não, de acordo com o Diretor Comercial da Cosworth, Chris Willoughby. Falando com Motor1o programa teve toda a liberdade para escolher a configuração do trem de força que a equipe desejasse. Essa é a vantagem dada às montadoras de baixo volume que produzem menos de 1.000 carros por ano. Ironicamente, foi essa liberdade que tornou difícil a escolha do trem de força.
“(Essa liberdade) foi um pouco problemática, porque quando você olha para as configurações alternativas do motor e o design, e como ele se integra ao carro, você não tem nada para cristalizar as ideias. Passamos por praticamente todos os motores. Tínhamos turbos V6, tínhamos V12s… e a única maneira de realmente decidir o que é melhor é entrar em cada configuração com bastante detalhe na análise”, disse Willoughby.
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Por que o V10 venceu
A Red Bull admitiu que foi uma escolha difícil entre turbo ou potência naturalmente aspirada. A razão pela qual este último venceu foi a resposta. Embora os turbos aumentem facilmente a produção, a entrega de torque não é tão imediata. Um motor naturalmente aspirado sempre será inerentemente mais responsivo, e Willoughby admitiu que é difícil superar a trilha sonora de um V10.
O resultado? Um 4,5 litros que acelera até 15.000 rpm – não muito diferente dos carros V10 de Fórmula 1 de antigamente. Em seguida, ele produz 1.200 cv e 811 lb-pés de torque, com uma ajuda extra de potência de um motor elétrico. Em seguida, é emparelhado com uma transmissão sequencial de seis velocidades.
É claro que nós, meros mortais, com nossas contas bancárias medianas, não podemos comprá-lo por capricho, e não é apenas por causa do preço. Estima-se que custe cerca de US$ 6,7 e apenas 50 RB17 serão construídos.
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