da Ferrari O chefe de marketing global disse a uma agência dos EUA que a montadora não esperava uma reação tão grande depois de retirar as tampas de seu primeiro veículo elétrico (EV), o Luciano final de maio.
Previsto para a Austrália no próximo ano, o Ferrari Luce foi apresentada em Roma em maio e seu design arrojado imediatamente gerou uma onda de críticas, inclusive do ex-presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, que sugeriu a marca remova seu famoso logotipo do Cavalo Empinado do veículo.
No que pode ou não estar relacionado à reação negativa, o diretor de marketing da marca, Enrico Galliera, anunciou no mês passado que deixará a famosa montadora depois de mais de 16 anos.
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Falando com EdmundsO diretor de marketing global da Ferrari, Emanuele Carando, disse que a empresa “esperava uma reação forte, uma reação muito polarizadora, (mas) não esperávamos tamanha magnitude”.
No entanto, ele esperava que as críticas diminuíssem com o tempo e viu-as como publicidade gratuita, já que a Ferrari apresentou não apenas o seu primeiro EV, mas também o seu primeiro modelo de produção de cinco lugares.
“Como diretor de marketing, fiquei muito satisfeito. A Ferrari é uma marca tão querida que pertence a todos, e todos têm o direito de dizer algo sobre ela. Mesmo assim, sempre que você desenvolve algo novo, a novidade assusta todo mundo”, disse ele.
“Isso já aconteceu antes… lembre-se de quando lançamos o Puro-sangue há quatro anos? A magnitude não foi a mesma, mas tivemos muitos comentários sobre Enzo Ferrari rolando na cova. Acho que provavelmente agora o Purosangue é um dos carros mais amados em todo o mundo.”
Os comentários foram feitos apesar das críticas ferozes de parte da mídia italiana após a revelação de Luce. Publicação automotiva Rápido publicou a manchete: “O recorde da Ferrari Luce: é o carro mais criticado da história”, enquanto outros veículos questionavam se o modelo permanecia fiel à herança da Ferrari.
Rápido também citou di Montezemolo dizendo: “Corremos o risco de destruir uma lenda.”
“Podíamos ter pegado no Purosangue, retirado o motor de 12 cilindros e colocado lá a bateria e a eletricidade, mas pensámos que não teria sido a decisão certa”, explicou Carando ao Edmunds.
“(Nós) fizemos algo que não teríamos conseguido se não tivéssemos esta tecnologia (elétrica) – um carro espaçoso com um capô dianteiro muito curto, que permite ao motorista estar muito próximo do eixo dianteiro, permitindo que você tenha uma precisão incrível ao entrar nas curvas.”
Desde a estreia pública do Luce, a Ferrari negou relatos de que pressionou os clientes ordenar que o controverso VE tenha acesso a outros modelos ou mantenha o status preferencial.
A rival Lamborghini já havia anunciado que iria arquivar seu primeiro VEque havia sido planejado anteriormente para 2029. A Aston Martin ainda não lançou um EV, enquanto Maserati no ano passado descartou planos para uma versão elétrica de seu MC20 supercarro citando “demanda insuficiente no mercado de superesportivos por um veículo elétrico a bateria”.
