Outro carro pequeno morreu.
Skoda Austrália tem balançou o machado em sua venda lenta escalaapesar de nós choramingando e continuando durante anos sobre por que é um jóia esquecida que merecia vender melhor.
A impopular escotilha agora segue rivais como o Ford FocusHolden Astra, Mitsubishi Lancer e Renault Mégane porta.
Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.
Os volumes de vendas de automóveis pequenos continuaram a diminuir na Austrália à medida que os compradores migram para os SUVs – que, francamente, em muitos casos são pouco mais do que hatchbacks elevados, mas discordamos – embora tenha havido inúmeras novas entradas no segmento nos últimos anos, cortesia de fabricantes de automóveis chineses como BYD e MG.
Fiz a pergunta ao Especialista em carros equipe editorial: qual carro pequeno você compraria por menos de US$ 40.000 antes dos custos na estrada, independentemente do tipo de trem de força? Isso deixou a porta aberta para uma série de opções a gasolina, híbridas e elétricas, desde novidades como o MG 4 EV Urbano para valentes como o Toyota Corolla.
Não é novidade que este ano Prémios Escolha CarExpert o vencedor de Melhor Carro Pequeno Acessível teve destaque entre as respostas, mas um dos finalistas da categoria também recebeu muito carinho.
Marton Pettendy, editor-chefe
Kia K4
Se eu tivesse $ 40.000 para gastar em um carro pequeno novo, teria que ser o Kia K4, pelo mesmo motivo que o nomeamos como nosso Melhor Carro Pequeno Acessível no prêmio CarExpert Choice de 2026.
O K4 é um dos modelos mais novos neste segmento, mas tem um preço base de apenas US$ 32.090 mais ORCs para o hatch e o sedã. E com três outras variantes de cada estilo de carroceria também custando menos de US$ 40 mil, apenas o GT-Line de última geração quebra essa barreira por US$ 43.790 mais ORCs.
É certo que seu motor turbo-gasolina de 1,6 litros é muito mais potente do que o 2.0 MPI quatro que alimenta todas as outras versões, mas cada K4 vem com designs exteriores e interiores elegantes, a mais recente tecnologia de segurança e multimídia, muitos equipamentos padrão, um ótimo passeio e pacote de manuseio e uma garantia de sete anos que a maioria dos rivais não consegue igualar.
Se você está procurando um carro pequeno tradicional e acessível de uma marca estabelecida, o Mazda 3, o Hyundai i30 e o Volkswagen Golf também são boas escolhas, mas deles apenas o i30 pode igualar a relação custo-benefício geral do K4.
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James Wong, editor do mercado
Mazda 3 G20 Evolve Sedã
Sei que não é uma das opções híbridas, mas o Corolla é muito simples para mim, assim como o i30 Sedan. O Mazda 3 Sedan, especialmente no acabamento G20 Evolve com o pacote Vision Technology opcional (US$ 2.000), custa confortavelmente menos de US$ 40.000 para viagem.
Por que o Mazda? Bem, mesmo em especificações únicas, ele tem uma aparência maravilhosamente sofisticada por dentro e por fora, em vez da vibração Uber de especificação de frota que seus concorrentes mencionados acima têm.
Também é divertido de dirigir graças à sua dinâmica lúdica e ao motor a gasolina de 2,0 litros com alta rotação, e optar pelo sedã em vez do hatchback significa que você terá um porta-malas utilizável.
Outras menções honrosas vão para o MG 4 por ser uma excelente entrada no automobilismo de veículos elétricos (EV), bem como o Volkswagen Golf 110TSI Vida que também é premium por US $ 37.990 para viagem, conforme anunciado atualmente – eu simplesmente não gosto do 1.4 TSI mais antigo e da caixa de lama de oito velocidades que o acompanha nas especificações australianas.
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William Stopford, editor de notícias
Hyundai i30 Sedan Premium ou MG 4
Se ao menos o Mazda 3 turboalimentado de 2,5 litros e quatro cilindros com tração nas quatro rodas fosse vendido aqui. Se ao menos você pudesse obter o Hyundai i30 Sedan Hybrid com acabamento Premium superior. E, por causa deste artigo, se ao menos o Kia K4 GT-Line caísse abaixo de US$ 40.000 antes das estradas.
Veja, o Kia K4 GT-Line é meu veículo favorito no segmento mais amplo de carros pequenos. Além do decepcionante espaço dianteiro e do estilo um pouco pesado, ele encanta com excelente qualidade de condução, um trem de força potente com uma transmissão automática tradicional e bem organizada e uma cabine totalmente contemporânea com tecnologia elegante e controles fáceis de usar, além de uma longa lista de equipamentos padrão.
No entanto, custa US$ 43.790 mais estradas, portanto não se qualifica para esta lista. Olhando abaixo da marca de US $ 40 mil, eu poderia optar por um K4 com motor de quatro cilindros de 2,0 litros naturalmente aspirado e – não bata antes de experimentar – transmissão continuamente variável. Alternativamente, eu poderia optar pelo mesmo trem de força no Hyundai i30 Sedan, que pode ser adquirido em acabamento Premium totalmente equipado por US$ 39.500 ou mais nas estradas.
Há uma nova geração chegando e o interior do i30 Sedan não é tão bonito quanto o do K4 (e seu exterior não é tão bonito quanto o do sedã Mazda 3), mas há muito mais kit do que em um K4 Sport +.
Pessoalmente, não estou pronto para um EV, mas há um contingente crescente de EVs acessíveis. Meu favorito nessa faixa de preço ainda é o MG 4 original, agora com preço a partir de US$ 39.990 para viagem.
MG resolveu talvez nossa principal reclamação com o MG 4 com uma atualização recente, dando-lhe um interior bastante melhorado. Você pode adquirir o novo MG 4 EV Urban com tração dianteira por menos, mas eu prefiro a dinâmica equilibrada do MG 4 com tração traseira.
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Ben Zachariah, editor de testes de estrada
Mazda 3 G25 Evolve SP sedã
Para os compradores que procuram carros pequenos por menos de US$ 40.000, é difícil errar, com a concorrência ainda viva no segmento.
Embora o Kia K4 tenha me impressionado recentemente, minha lista consistiria no Toyota Corolla, no Volkswagen Golf, no Hyundai i30 Sedan e no Mazda 3.
Esse é o tipo de resposta que vai mudar dependendo do dia, do meu humor e da cor das meias que estou usando, mas neste dia em particular, acabaria com um sedã Mazda 3 G25 Evolve SP na cor Jet Black Mica. Os saudáveis 139 kW e 252 Nm do motor de 2,5 litros, juntamente com seu manuseio esportivo, me conquistariam em comparação com o Hyundai ou Toyota – e o Evolve SP de especificação mais alta é um pouco melhor do que o Golf básico.
Também gosto do fato de a Mazda ainda oferecer o 3 em um sedã, o que o torna um pouco diferente na estrada. O uso do cromo pela Mazda também parece elegante em contraste com a pintura preta. Se ao menos ainda viesse com manual!
Damion Smy, editor adjunto de notícias
Mazda 3 Evolve SP escotilha
Eu compraria um hatch Mazda 3 Evolve SP. O design marcante ainda é fresco e diferente, mesmo depois de sete anos à venda, com uma cabine elegante e inteligente, e aquele 2,5 litros é vigoroso e cheio de personalidade. Com dinâmica e confiabilidade de chassi nítidas, o 3 combina estilo e pragmatismo como nada mais nesta faixa de preço.
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Josh Nevett, editor adjunto do mercado
Kia K4 Sport+ Hatch
A maioria dos carros nesta categoria faz uma ou duas coisas bem, mas o K4 é um verdadeiro polivalente.
Ele dirige e anda excepcionalmente bem, não usa muito combustível, parece ótimo como um hatch, vem com todos os recursos que as pessoas desejam em 2026 e é apoiado por uma longa garantia de sete anos com manutenção com preço limitado para o mesmo período.
Ainda não está convencido? Por US$ 39.090 mais ORCs para o Sport + de última geração, o preço também é justo.
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Sean Lander, chefe de vídeo
Mazda3
Acabamos de receber um desses no escritório de Melbourne (o vídeo chegará ao YouTube em breve) e fui pego de surpresa pelo Mazda 3. Agora é bem antigo, a tecnologia não é chamativa – ainda não há uma verdadeira tela sensível ao toque – e não tem eletrificação.
Acho que foi por isso que gostei tanto. Foi o primeiro carro que dirigi em meses que era apenas… um carro, não um experimento científico com um nome com o qual ninguém no escritório concorda.
Não é isento de desvantagens. O motor parece de baixa potência e a engrenagem faz com que pareça lento em comparação com muitos modelos mais recentes. O interior é mais escuro que uma mina de carvão e provavelmente é um pouco caro no clima atual. Mas é um carro muito bonito, não incomoda quando você o dirige e há espaço quase suficiente no banco de trás para acomodar Paul Maric.
Também é um Mazda. Claro, as marcas tradicionais não têm alcançado os objetivos de antes, mas a Mazda ainda tem uma enorme rede de revendedores, uma boa garantia e a natureza simplista de seus carros significa que eles são bastante confiáveis. Eu só queria que tivesse uma tela sensível ao toque – essa roda é além de frustrante.
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Max Davies, jornalista do mercado
Mazda 3 G25 GT Escotilha
Na verdade, estou bastante desapontado porque o Scala não existe mais, embora não possa dizer que seja uma surpresa. Um carro pequeno a menos significa simplesmente menos opções, mesmo que não houvesse muitas pessoas escolhendo o Skoda.
Mas uma ótima escolha continua sendo o Mazda 3, que tem um interior que envelhece lindamente à medida que mais carros novos mudam para configurações com telas pesadas. É visualmente elegante e muito mais premium do que o preço do carro sugere, sem mencionar que está bem embalado o suficiente para parecer esportivo ao volante e ao mesmo tempo ser relativamente prático.
Em termos de qual Mazda 3 comprar, é difícil para mim ignorar qualquer coisa com o motor ‘G25’ de quatro cilindros de 2,5 litros. O G20 é bom, mas é bastante ofegante e não tem a força que eu gostaria de ter em um motorista diário. O G25 preenche essa lacuna muito bem, sem exagerar.
A única variante do G25 que está abaixo da nossa marca de US$ 40.000 é o Evolve SP, mas eu estaria procurando o GT por US$ 40.410 antes das estradas, se você puder pagar.
