Land Rover Defender 90 V8, 2023, 20k, leilão de PH
No final, ao que parece, foi mais um gemido do que um estrondo. O V8 superalimentado da JLR, a base de suas ofertas de desempenho desde 2010, foi declarado definitivamente concluído na semana passada, pois foi deixado de fora da linha atualizada do Defender. E com a aproximação do Euro 7, a era dos V8 antiquados (ou seja, não hibridizados) nos carros convencionais está provavelmente a chegar ao fim em todos os aspectos. Isto terá um impacto descomunal nos grandes SUV – o Defender foi o exemplo perfeito, juntamente com vários outros produtos Land Rover, de quão satisfatória pode ser a combinação de um motor V8 a gasolina irrestrito e um 4×4 de laterais altas. Excelente exemplo: o Carpathian Grey 90 prestes a passar pelos leilões PH. Um pouco exibido? Sim – mas isso faz parte da diversão de alimentar seu off-roader com oito cilindros barulhentos.
Mercedes GLE 63 AMG, 2018, 71k, £ 33.990
Se você está procurando alguém para culpar pelo amálgama de grande motor a gasolina e SUV moderno, você pode acabar na porta da Mercedes, cortesia do ML 55 AMG, que remonta a 1999. A empresa não resistiu ao impulso de instalar um V8 em cada geração que se seguiu – o que significa que, no momento em que se transformou no GLE, ele poderia ser obtido com a onipresente unidade turboalimentada de 5,5 litros que produzia 585 cv neste 63 S AMG de 2018. Apenas um proprietário contribuiu para a leitura do hodômetro de 71 mil e foi aparentemente cuidadoso o suficiente para ver cada MOT eliminado sem incidentes. O visual da Night Edition não agrada a todos, mas £ 34 mil podem ser …
Audi SQ7, 2017, 73 mil, £ 27.740
Com uma quantidade de milhas muito semelhante, mas sem nenhum brilho – e com uma economia significativa, lembre-se – você poderia ter este SQ7 de aparência sóbria do ano anterior. Presumivelmente, você pagará menos pela diferença de conveniência percebida entre a gasolina e o diesel, mas não deixe que isso o desencoraje: o V8 de 4,0 litros que aparece no Audi (e em vários outros lugares) é um dos melhores queimadores de óleo que você pode comprar a qualquer preço. Pense no torque colossal e na presença suave como melaço, ambos considerados bons o suficiente para a Bentley, afinal. E embora você não chame isso de exatamente frugal, certamente levará você e os seus muito mais longe do que qualquer outra coisa listada aqui. E por menos de £ 28 mil também.
Maserati Levante Troféu, 2020, 28k, £ 55.880
Claro, se para você a ideia de um motor diesel nega todo o sentido de gastar dinheiro com um V8 de segunda mão, então há sempre uma opção tão absurda quanto o Levante Trofeo, muito mais caro. Este não é um daqueles SUVs rápidos que o surpreendem com suas capacidades de manuseio – mas não haverá um dia em que a proximidade com o 3,8 litros turboalimentado não lhe traga alegria. Esta é a unidade que a Maserati co-desenvolveu com a Ferrari, não vamos esquecer, e embora possa ter “apenas” 580 cv em comparação com os 710 cv que você obteve de, digamos, um F8 Tributo, você não precisa contar isso aos seus amigos. Você só precisa que eles ouçam o que acontece quando o acelerador abre.
Porsche Cayenne Turbo, 2018, 60k, £ 43.995
Se a habilidade de manuseio for levada em consideração, você não poderá fazer nada melhor do que um Cayenne usado. Praticamente qualquer variante serve nesse aspecto, mas se você quiser empurrar o barco V8 para fora (sem quebrar o banco), você vai querer a versão com o emblema Turbo que apresentava o V8 de 4,0 litros. Poupados os volumosos gubbings híbridos que vieram depois, você obterá 550 cv do onipresente motor do Grupo VW, o que é mais que suficiente para fazer sua cabeça girar. Este já viu muitos proprietários em sua época, mas mudar de mãos repetidamente não deixou marca na história do MOT. De qualquer forma, o Cayenne de terceira geração é muito carro por menos de £ 45 mil.
Jaguar F-Pace SVR, 2019, 48k, £ 33.990
Ok, segunda mordida na cereja do AJ-V8 – mas certamente permitida em virtude de uma configuração totalmente diferente. Se o Defender tem tudo a ver com indiferença diante da lama e das folhas molhadas, o F-Pace pretendia fazer um SUV rápido, no estilo Jaguar. E vale a pena reiterar o quão bem eles fizeram isso: o SVR não ficou agachado inutilmente, ele respirou na estrada como uma pantera e acelerou como uma também. É verdade que as versões mais recentes eram muito melhores por dentro, mas as mais antigas soam melhor. Este, de 2019 e com milhas médias no relógio, é dinheiro usado no hot hatch. Espere que não seja menos divertido onde é importante.
