Motores Gerais ainda não confirmou sua Supercruzeiro tecnologia de condução mãos-livres para a Austrália, apesar do pedido de registro de marca local do nome e da continuação da implementação global do recurso.
A montadora americana apresentou um pedido à IP Austrália em 7 de outubro de 2025, com um porta-voz da General Motors Austrália e Nova Zelândia (GM ANZ) na época confirmando “é uma prática bastante comum para as organizações registrarem termos proprietários nos mercados em que operam”.
A empresa não tinha anúncios a fazer na altura e isto não mudou, apesar da GM estar mais perto de lançar a tecnologia em novos mercados.
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“Sempre continuaremos olhando para isso. Obviamente (a regulamentação) é um dos obstáculos no momento”, disse Jess Bala, diretor-gerente da GM ANZ. Especialista em carros.
“Posso dizer que a nossa equipa política está a fazer as perguntas certas a nível global, porque é uma tecnologia incrível, por isso espero que sim, mas não posso confirmar de qualquer forma neste momento porque há muitos outros factores externos em jogo também.”
Super Cruise é um sistema de direção autônoma de nível 2+ que suporta a condução com as mãos livres em mais de um milhão de quilômetros de estradas na América do Norte – normalmente rodovias divididas e não ruas urbanas, embora funcione em todas as velocidades e no trânsito pára-arranca.
No entanto, essas estradas não estão apenas em áreas densamente povoadas dos EUA e do Canadá, com estados mais desolados como Dakota do Norte e Dakota do Sul, incluindo estradas mapeadas.
O Super Cruise combina controle de cruzeiro adaptativo e funções de centralização na faixa e usa uma câmera para monitorar o motorista e garantir que ele esteja olhando para frente. Ele foi atualizado para detectar oportunidades apropriadas para mudanças de faixa e executá-las.
Para permitir essa condução com as mãos livres, o Super Cruise utiliza uma combinação de câmeras, sensores, radar e dados de GPS. Crucial para sua eficácia, no entanto, são os dados de mapas digitalizados por LiDAR.
A GM confirmou em maio passado que o Super Cruise chegaria em breve ao Oriente Médio, com o mapeamento digital concluído em Omã, Kuwait e Bahrein. Em setembro, recebeu licença na Arábia Saudita para realizar imagens panorâmicas.
O Super Cruise está disponível nos EUA e no Canadá desde 2017, seguido pela China em 2020.
A GM indicou anteriormente que são mais do que apenas regulamentos que representam um obstáculo para o lançamento australiano do Super Cruise
“O mapeamento normalmente custa milhões de dólares”, Jeff Miller, gerente de produto da Super Cruise disse à mídia australiana em Michigan em junho passado.
“Depende da escala, do número de quilômetros que você tem que mapear, se são estradas contínuas”, disse ele quando questionado sobre quanto tempo leva o mapeamento.
“Normalmente, são necessários cerca de dois anos para fazer um país.”
Miller explicou que a GM trabalha com um mapa LiDAR de precisão, com um fornecedor contratado para mapear estradas usando veículos equipados com LiDAR. Os próprios veículos GM, entretanto, não possuem LiDAR.
O mapa LiDAR da GM é proprietário e não o oferece a outras montadoras. Isso inclui a Ford, que seguiu o Super Cruise da GM em 2021 com seu BlueCruise muito semelhante.
Quando questionado se outras montadoras poderiam compartilhar os custos do mapeamento LiDAR, Miller disse: “Depende.
“Existem mapas de crowdsourcing como o Mobileye… E também há… o TomTom. Todos eles têm mapas diferentes”, disse ele.
“Eles não são de alta fidelidade, no nível de fidelidade que gostaríamos, então temos uma empresa separada que contratamos – a DMP.”
O Super Cruise é oferecido atualmente em mais de 20 modelos na América do Norte, incluindo veículos já vendidos na Austrália ou que chegarão em breve, como o Chevrolet Silverado, GMC Yukon Denalie Cadillac Optiq, Lírica e Vistiq.
Alguns desses veículos na Austrália ainda apresentam o painel de plástico preto em seus volantes que fica iluminado nos modelos do mercado norte-americano quando o Super Cruise está operacional.
A ausência do Super Cruise aqui também significou que modelos como o Cadillac Lyriq foram lançados apenas com assistência básica para manter a faixa.
A GM na América do Norte, no entanto, está lançando um sistema de centralização de faixa que pode ser usado em estradas não mapeadas para Super Cruise, e o Cadillac Optiq e Vistiq oferecerão isso na Austrália, onde o Lyriq está pronto para obtê-lo na próxima atualização do ano modelo.
Depois de anunciar no final de 2024 que deixaria de financiar a operação de robotáxis através da sua divisão de veículos autónomos Cruise, após uma colisão bem divulgada com um pedestre, a GM diz que está agora a redireccionar recursos para melhorar o seu sistema Super Cruise.
Afirma que, ao fazê-lo, está “enfatizando uma abordagem cautelosa e que coloca a segurança em primeiro lugar na tecnologia de condução autónoma”.
“A razão pela qual restringimos o Super Cruise para onde o restringimos é porque você não precisa se preocupar com pedestres, pessoas em bicicletas”, disse Miller, referindo-se ao foco da GM em rodovias divididas.
“Há muitos desses cenários desconhecidos em que você se envolve e que são mais difíceis de desenvolver. Isso obviamente aumenta o custo do conjunto de sensores necessário para detectá-los.”
A Tesla, por outro lado, tornou sua tecnologia de condução autônoma de nível 2+ – chamada Full Self-Driving (Supervised) – operacional em todos os tipos de estradas.
Ele permite que você dirija sem as mãos no volante, embora as leis locais ainda exijam que você preste atenção à estrada à sua frente e mantenha o controle adequado do veículo.
Os veículos equipados com FSD na Austrália são atualmente sendo atualizado para v14.3.3.
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