Detalhes da primeira versão plug-in híbrida (PHEV) do BYD Golfinho hatchback foram revelados no Reino Unido, incluindo consumo oficial de combustível de 1,4L/100km, autonomia elétrica de até 105km e potencial para um preço mais baixo do que o veículo elétrico equivalente (EV).
O Dolphin já está à venda no Reino Unido, Europa e Austrália como veículo elétrico a bateria, mas o Dolphin G DM-i apresenta uma variante PHEV desenvolvida especificamente para a Europa, para enfrentar modelos como o MG3, Volkswagen Golf e Toyota Yaris.
Embora não seja mais um segmento significativo na Austrália, a classe ‘supermini’ do segmento B (conhecida como carros leves na Austrália) continua sendo uma das maiores categorias de veículos da Europa. Foi responsável por aproximadamente uma em cada cinco vendas de veículos novos em 2026, tornando-se o maior segmento não SUV do continente.
Costumes do MUNDO Austrália Especialista em carros atualmente não tem planos de levar o Dolphin G aos showrooms locais e que o Dolphin permanecerá aqui apenas elétrico no futuro próximo.
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Embora seus principais rivais ofereçam motorizações híbridas (HEV), o Dolphin G combina um motor a gasolina ‘Xiaoyun’ de quatro cilindros e 1,5 litros com um único motor elétrico e a opção de duas baterias Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP), tornando-o o único PHEV do segmento.
O trem de força PHEV melhora o espaço da bagageira para 425 litros em comparação com o 364L do Dolphin EV.
O Dolphin G Active básico usa uma bateria de 7,42 kWh e produz 176 kW de potência e 210 Nm de torque combinados. Ele tem um consumo de combustível declarado de 2,6L/100km e uma autonomia elétrica de 40km com classificação WLTP.
O resto da linha – composta pelas versões Boost, Comfort e Sport – usa uma versão mais potente de 212 kW do mesmo trem de força, mantendo o torque de 210 Nm e adicionando uma bateria LFP maior de 18,3 kWh.
Apesar de adicionar 115 kg e aumentar o peso em ordem de marcha para 1.555 kg, o trem de força de especificação superior reduz o consumo de combustível combinado para 1,4L/100km, enquanto aumenta a autonomia de condução somente elétrica para 105km.
Todas as variantes compartilham o mesmo tempo de aceleração de 0-100 km/h de 8,3 segundos e velocidade máxima de 180 km/h, independentemente do tamanho da bateria ou especificação da roda, que varia de 16 a 18 polegadas.
A bateria maior também traz capacidade de veículo para carga (V2L) e carregamento CA mais rápido de 6,6 kW, em comparação com 3,3 kW do Dolphin G Active básico. Ele também suporta carregamento rápido de 39 kW DC, permitindo uma recarga de 10 a 80 por cento em 26 minutos.
Embora as especificações do trem de força tenham sido anunciadas, o preço ainda não foi revelado. No entanto, espera-se que o PHEV supere o Dolphin EV, que atualmente custa £ 30.230 ($ A57.528) no Reino Unido.
A BYD já oferece uma gama mais ampla de PHEVs na Europa e no Reino Unido do que na Austrália, com modelos como o Ato 2 SUV – vendido aqui apenas como EV – também disponível com potência híbrida plug-in.
Para efeito de comparação, o Atto 2 Boost custa £ 30.875 ($ A58.756) na forma EV no Reino Unido, enquanto o modelo equivalente na forma PHEV começa em £ 29.995 ($ A57.081).
Os PHEVs representaram 13,8 por cento das vendas de veículos novos no Reino Unido em maio de 2026, um aumento de 0,3 pontos percentuais em relação ao ano anterior, de acordo com dados da SMMT.
Entretanto, o Conselho Internacional de Transportes Limpos (ICCT) informou que os PHEV representaram 10,0 por cento das vendas de veículos novos em toda a Europa até ao final de Abril de 2026.
da Austrália Participação de mercado de PHEV em maio de 2026 foi de 8,7 por cento, um aumento de 202,3 por cento em relação a maio de 2025.
