Subaru surpreendeu os entusiastas do desempenho ao apresentar três novos modelos de transmissão manual, incluindo um hatchback que promete ser diferente de sua linha de desempenho atual.
Provocado na recente corrida de resistência 24 horas Super Taikyu Fuji, onde a divisão GR da Toyota também exibiu um bimotor selvagem de sete cilindros Camryos três misteriosos carros Subaru pretendem reviver a herança de desempenho da marca e serão lançados antes de 2027.
Na verdade, a marca afirma que todos os três carros irão “incorporar a tecnologia e o conhecimento cultivados através de nossas atividades de automobilismo”, o que deve surpreender os fãs do antigo hatch de desempenho com o emblema STI da Subaru.
O carro mais interessante apresentado é um hatchback que a Subaru rotula sem rodeios como “uma versão de produção” do Conceito de desempenho-B STI revelado no Salão Automóvel de Tóquio do ano passado: um Impreza-baseado, WRXhatch de desempenho com motor que agora corre na série Super Taikyu do Japão.
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O conceito Performance-B STI apresentava grandes extensões nas cavas das rodas, um capô ventilado com a concha característica do Subaru e uma enorme asa traseira. Há também rodas de liga leve de 18 polegadas, grandes discos de freio ventilados e pinças de freio prateadas da marca STI.
Nenhuma especificação de transmissão foi confirmada, mas a versão de corrida Super Taikyu é movida pelo motor ‘boxer’ de quatro cilindros turboalimentado ‘FA24’ de 2,4 litros do WRX, embora reajustado para otimizar o equilíbrio entre potência e emissões.
Por outro lado, a Subaru manteve a boca fechada sobre o novo hatch de cinco portas, embora planeje “criar um modelo com uma nova personalidade que seja diferente do WRX e do BRZ”. Pode nem ter o emblema de Impreza ou WRX.
Nessa nota, os dois carros restantes no teaser da Subaru são confirmados como versões equipadas manualmente dos atuais WRX e BRZ. O WRX é o mais interessante dos dois, já que está preparado para receber a lendária transmissão manual de seis velocidades ‘TY85’ presente no mais recente WRX STI.
Reconhecido por sua durabilidade e confiabilidade, o TY85 era exclusivo do ‘VA’ WRX STI que foi produzido entre 2014 e 2021. Ele não foi usado desde que o WRX entrou em sua atual geração ‘VB’, nem foi combinado com o motor boxer FA24.
É improvável que venha com o controlador de diferencial central característico do STI, mas a marca diz que “pretende reviver o WRX da Subaru”, mesmo que não seja um STI completo. Ele entrará na linha como um “modelo de catálogo”.
O BRZ, por sua vez, será baseado na edição limitada do ano passado STI Esporte Tipo RA. A Subaru ainda não anunciou mudanças específicas no modelo já manual, mas afirma que “tornará a aclamada experiência de direção ainda mais leve e agradável de dirigir à vontade”.
A ressalva para todos os três carros é que provavelmente serão exclusivos do Japão. Isso é apoiado pelo status de mercado doméstico exclusivo do BRZ STI Sport Type RA, bem como por outras revelações exclusivas do Japão, como o equipado com manual WRX STI Sport#.
Dito isso, o ‘VB’ WRX está disponível na Austrália com caixa de câmbio manual desde seu lançamento em 2022, embora não seja uma transmissão derivada do STI. Da mesma forma, uma caixa de câmbio de seis marchas é um pilar da geração atual do BRZ.
Em qualquer caso, estes novos modelos manuais parecem ser um sinal das intenções da Subaru. Não houve nenhum novo equivalente STI desde que o ‘VA’ WRX saiu da produção, e já faz mais tempo que a marca japonesa ofereceu um hatch de desempenho.
Na Austrália, 2013 foi o ano mais recente em que a Subaru vendeu tal veículo. O Impreza WRX STI de terceira geração foi vendido como hatch e sedã, embora o hatch tenha sido cortado quando o ‘VA’ WRX foi lançado.
O anúncio desses carros manuais faz parte do contínuo ataque de modelos da Subaru. Ainda planeja lançar uma frota completa de carros totalmente elétricos até 2028, com o Buscador de trilhas, Desconhecidoe Fugir tudo revelado nos últimos 16 meses.
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