Mitsubishi Austrália lançará seu primeiro veículo elétrico (EV) em 14 anos, antes do final de 2026, e está passando por extensos testes locais para prepará-lo especificamente para a Austrália e a Nova Zelândia.
O SUV elétrico da marca japonesa será proveniente de fabricante taiwanês Foxtronuma joint venture entre a fabricante do iPhone Foxconn e a montadora Yulon, tornando-a a segunda Mitsubishi elétrica na Austrália, depois do hatch i-MiEV, que foi vendido de 2010 a 2012.
Embora este modelo ainda sem nome tenha sido amplamente desenvolvido pela Foxtron sob o olhar atento da Mitsubishi Motors Corporation (MMC) no Japão, o gerente geral de estratégia de produto local da Mitsubishi, Bruce Hampel, confirmou que a Austrália teve um grande papel a desempenhar em seu ajuste e configuração.
“A Foxtron se concentrou muito em vir para a Austrália, fazer muitos testes de desenvolvimento na Austrália, para realmente ter certeza de que eles entendiam o cliente australiano e as condições australianas”, disse ele. Especialista em carros.
Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.
“Eles fizeram isso independentemente de nós (Mitsubishi Austrália), mas fomos convidados para alguns testes de avaliação conjuntos com a MMC e (Foxtron), que podemos então avaliar e fornecer nossa opinião sobre como achamos que o veículo está se comportando em relação aos concorrentes.
“E eles levaram isso em consideração. O teste de avaliação final que fizemos realmente demonstrou que eles ouviram nossas recomendações e fizeram melhorias significativas que o colocaram em uma posição realmente boa.”
Hampel também confirmou que “a Austrália e a Nova Zelândia são os únicos mercados que obtêm este veículo da perspectiva da Mitsubishi”, o que provavelmente se refere apenas à versão ajustada e com o emblema da Mitsubishi do SUV, e não ao veículo em geral.
Na verdade, a Foxtron já vende um EV em Taiwan chamado Briaque poderia servir de base para o EV da Mitsubishi. Não se espera que detalhes concretos sobre este acordo sejam divulgados até agosto de 2026, mas Hampel diz que o novo modelo será inequivocamente um Mitsubishi.
“É essencialmente baseado em uma plataforma Foxtron existente, misturada com a marca exclusiva da Mitsubishi, obviamente. Alguns elementos de estilo também irão realçar o caráter Mitsubishi do modelo”, disse ele. Especialista em carros.
“Acho que o principal ponto de venda exclusivo, com base nas avaliações que conduzimos com a Foxtron aqui na Austrália, em comparação com o conjunto competitivo que tínhamos na época, é o passeio e o manuseio.
“É um veículo muito atraente, tem desempenho competitivo em relação ao que está disponível no momento, mas na verdade é o elemento divertido de dirigir, e essa confiança para realmente enfrentar as condições (australianas) nos diferenciará no mercado.”
Se for baseado no Bria, será uma grande melhoria em relação ao antigo i-MiEV em termos de desempenho e alcance.
O Elegant básico usa uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 57,7 kWh com autonomia de condução NEDC declarada de 516 km e é alimentado por um motor elétrico montado na parte traseira de 171 kW.
O Pioneer de última geração usa a mesma bateria, mas recebe um trem de força com motor duplo e tração nas quatro rodas, reduzindo o alcance NEDC para 466 km. No entanto, ele obtém significativamente mais potência, produzindo até 299 kW para um tempo de 0 a 100 km/h de 3,9 segundos.
A decisão da Mitsubishi de fazer parceria com a Foxtron neste EV é interessante, dado que existem vários modelos elétricos produzidos dentro da Aliança Mitsubishi-Renault-Nissan que aparentemente poderia ter emprestado. Afinal, a Mitsubishi rebatizou o Renault Captura para criar a segunda geração ASX.
Mas quando questionada se a Mitsubishi Austrália estaria interessada em modelos adicionais da Aliança, como o Renault Scénic E-Tech por exemplo, Hampel disse que o ângulo australiano do novo modelo Foxtron o tornou muito mais atraente.
“Temos sorte porque fazemos parte da Aliança e podemos escolher entre a Renault, a Nissan e agora a Foxtron para considerar suas ofertas”, disse ele. Especialista em carros.
“Consideramos todos eles, analisamos, estudamos os casos de negócios, mas, neste estágio, o Foxtron é o mais atraente no curto prazo.
“Isso traz benefícios para a Foxtron e para a MMC (porque é um) EV essencialmente exclusivo para a Austrália e a Nova Zelândia. Muito esforço foi feito para garantir que este veículo seja ajustado e desenvolvido para atender às condições australianas e às expectativas dos clientes australianos.
“Tivemos sorte nesse caso. Em vez de escolher algo que foi desenvolvido para um mercado global, este foi mais direcionado ao consumidor australiano.”
Embora a Mitsubishi tenha sido relativamente rápida na adoção da tecnologia híbrida plug-in (PHEV) e continue forte nessa área, faltou-lhe um EV competitivo. Isso apesar de ser um pioneiro com o i-MiEV original.
Dadas as pressões impostas pelo Novo Padrão de Eficiência de Veículos da Austrália, agora é um momento crítico para as marcas avançarem ainda mais em veículos eletrificados e de baixas emissões. A Mitsubishi atualizou recentemente seu Outlander PHEV com mais potência e autonomia elétrica, e o Foxtron EV será a próxima cabine eletrificada da categoria.
A Mitsubishi ainda não anunciou planos futuros para EVs e híbridos, embora Hampel tenha confirmado que a marca está “estudando toda a gama de motores ICE, HEV, PHEV e EV” para a eventual substituição do Outlander.
Por enquanto, ele diz que o Foxtron EV – que poderia ser chamado de ASX GT-e ou ASX VR-e, com base em pedidos de marcas locais – será usado para avaliar o sentimento australiano em relação aos EVs Mitsubishi.
“É aí que estamos realmente impulsionando a fase de eletrificação no imediato – totalmente EV – para ver se é o momento certo no mercado para entrar com esse tipo de opção de trem de força”, disse ele. Especialista em carros.
MAIS: Mitsubishi SUV com destino à Austrália pode ter trem de força de 300 kW
MAIS: Explore o showroom da Mitsubishi
