A picape mais vendida da América, a Ford F-150tem em mãos um novo problema relacionado à produção. Depois de vários incêndios no fornecedor de alumínio do Blue Oval, Novelis, no ano passado, criou grandes interrupções e escassez de produção, Ford foi forçada a interromper temporariamente a produção em Dearborn novamente, interrompendo as linhas de montagem da última quinta-feira e mantendo-as off-line até sexta e sábado. O domingo também pode ter sido afetado, e como o Memorial Day significa que hoje é uma pausa, a produção pode ser pausada por quatro dias completos. E tudo porque uma parte quebrou. A pausa pode não parecer grande coisa, mas a fábrica da Ford tem operado com dois turnos de 10 horas por dia, então uma pausa na produção de quatro dias pode significar um atraso de mais de 2.500 caminhões. Pior ainda, a Ford tem aproximadamente 60.000 unidades a menos em estoque em comparação com o ano passado.
A Ford pode precisar adicionar turnos para cumprir as metas
Ford
De acordo com uma fonte anônima que falou ao Imprensa Livre de Detroita Ford pode ser forçada a operar um ‘super sábado’ ou ‘super domingo’ (adicionando um turno extra) para compensar pelo menos algumas das perdas, que estão aparecendo porque uma matriz usada para criar o capô do F-150 quebrou em uma estamparia próxima. A Ford precisa consertar esse molde resistente para retomar a produção do capô de alumínio, e a montagem contínua do restante do F-150 sem o capô criaria sérias dores de cabeça. Claro, a Ford poderia continuar construindo caminhões e instalar os capôs mais tarde, mas isso atrapalharia o fluxo do processo de produção. A Ford precisaria de um lugar para armazenar os caminhões incompletos, seriam prováveis inconsistências nos acabamentos da pintura e, no geral, seria apenas um pesadelo logístico. A Ford deseja que a produção da Série F aumente em 50.000 unidades este ano, mas provavelmente será no final de 2026 quando a Ford poderá atingir a meta.
Os rivais da Ford estão aproveitando
Ford
Com a escassez de F-150 atingindo os revendedores, a Ford está deixando a porta aberta para que os rivais conquistem um pouco mais de participação de mercado e GM está aumentando a produção de picapes e realocação de caminhões destinados ao Oriente Médio de volta aos EUA, de propriedade da Stellantis Bater também não teve problemas com a produção, então tanto o Silverado e o Carneiro 1500 poderia comer a fatia do bolo do F-150 este ano. O momento é particularmente ruim para a Ford, pois está apenas começando oferecendo o F-150 aos compradores europeusmas espero que este seja um dos últimos problemas. E esperamos que o reparo da matriz seja suficiente, pois Ford teve um número recorde de recalls em 2025e qualquer inconsistência com a estampagem de alumínio poderia aumentar essa contagem no futuro.
