O Atto 2 MUNDO foi lançado na Austrália no final do ano passado como o menor e mais barato SUV elétrico da marca chinesa, e também pode se tornar seu menor e mais barato SUV híbrido plug-in (PHEV).
Especialista em carros entende o Atto 2 DM-i, revelado em outubro passadodirige-se aos showrooms locais, tendo já sido confirmado para mercados com volante à direita, como o Reino Unido.
A BYD Austrália ainda não anunciou oficialmente o híbrido Atto 2 para o nosso mercado, ou quando ele aparecerá em suas concessionárias – dentro de showrooms, devemos acrescentar, que estão rapidamente ficando sem espaço à medida que a linha de modelos locais da BYD continua a crescer.
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No Reino Unido, o Atto 2 DM-i está disponível apenas com tração dianteira, mas com dois motores diferentes, ambos incorporando um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros de aspiração natural, produzindo 71 kW de potência e 122 Nm de torque.
Na variante básica Active, ele é acoplado a um motor elétrico e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 7,8 kWh que pode ser carregada até 3,3 kW com alimentação CA.
A potência total é de 121 kW e 300 Nm, com um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h de 9,1 segundos e autonomia elétrica de 39 km no ciclo WLTP.
Avançar para a versão Boost traz um motor elétrico um pouco mais potente e uma bateria LFP maior de 18 kWh que pode ser carregada em até 6,6 kW.
A potência total do sistema aumentou para 156 kW (o torque permanece inalterado), reduzindo o tempo reivindicado de 0 a 100 km/h para 7,5 segundos, enquanto a autonomia elétrica aumenta para 89 km.
O equipamento padrão em toda a linha inclui faróis de LED, um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,8 polegadas com Google integrado, com o Boost adicionando sutilezas como teto solar panorâmico, bancos dianteiros e volante aquecidos e uma câmera de visão surround.
O Atto 2 DM-i do mercado do Reino Unido custa £ 26.995 (~ A $ 50.200) no acabamento Active e £ 29.995 (~ A $ 55.800) no disfarce Boost, encaixando-o sob o Atto 2 Boost totalmente elétrico por £ 30.875 (~ A $ 57.400) e o Comfort de longo alcance por £ 34.975 (~A$ 65.000).
Na Austrália, o Atto 2 elétrico custa US$ 31.990 antes dos custos rodoviários no formato Dinâmico e US$ 35.990 mais PRCs na forma Premium, ambos usando a mesma bateria de 51,1 kWh do Atto 2 Boost do mercado britânico em vez do pacote maior de 64,8 kWh.
Isso sugere que o Atto 2 DM-i poderia chegar à Austrália com um preço base inferior a US$ 30.000 antes dos custos rodoviários.
A BYD Austrália teria que garantir que o Atto 2 DM-i não fosse mais caro que o maior Leão-marinho 5 PHEV SUV lançado no ano passado, que atualmente é o PHEV mais barato da Austrália, com um preço base de US$ 33.990 mais nas estradas.
O próximo PHEV mais barato na Austrália é, você adivinhou, outro BYD: o Selo 6 sedã, ao preço de US$ 34.990 mais estradas.
Se o Atto 2 DM-i vier aqui, será o único PHEV no principal segmento de SUVs pequenos da Austrália após a descontinuação do Mitsubishi Eclipse Cruz PHEV. Existem inúmeras opções híbridas e elétricas, no entanto, esta última inclui o Atto 2 já à venda.
Até agora neste ano, a BYD entregou 2.141 Atto 2s, tornando-o o quinto modelo mais vendido da marca, atrás do Leão-marinho 7 (6248), Tubarão 6 (4851), Leão-marinho 8 (2491) e Leão-marinho 6 (2292).
A BYD entregou 25.243 veículos no acumulado do ano, um aumento de 110,8% em relação ao mesmo período do ano passado, e sua rápida expansão da linha está ajudando a impulsionar suas vendas, à medida que busca um lugar entre os três primeiros em nosso mercado.
Atualmente está na quinta posição este ano, atrás apenas da Toyota, Mazda, Kia e Ford, depois de terminar 2025 na oitava posição.
