Nissan colocou o atualizado Qashqai e-Power através de seus passos para testar sua economia de combustível, com o pequeno SUV híbrido circunavegando a Tasmânia e percorrendo pouco mais de 1.300 km com um único tanque de combustível.
Num desafio realizado no início deste ano, a Nissan Austrália abasteceu um Qashqai e-Power em Geelong, carregou-o no Spirit of Tasmania para navegar até Devonport e depois atravessou a Tasmânia. O objetivo era circunavegar a Apple Isle sem parar para reabastecer o tanque de 55 litros.
Após 1.209,2 km de condução, o consumo médio de combustível foi de 4,5 L/100 km, ligeiramente superior à afirmação oficial de 4,1 L/100 km, mas cobrindo uma mistura de autoestradas, subidas de colinas e estradas urbanas.
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A Nissan embarcou novamente no ferry de volta a Geelong e percorreu 1.303 km antes de reabastecer, quando o consumo médio de combustível ainda era de 4,5 L/100 km.
“Esta viagem não é um teste de laboratório, é o mundo real e as condições reais, completando uma volta de sonho na Tasmânia que tantos australianos fizeram ou adorariam”, disse o diretor-gerente da Nissan Oceania, Steve Milette.
“Agora, mais do que nunca, os condutores australianos procuram uma eficiência de combustível que não comprometa o prazer de condução, e esta viagem de 1300 km no mundo real mostra que o Nissan Qashqai e-Power cumpre.”
A Nissan Austrália lançou o Qashqai atualizado no início deste ano, quando eliminou todas as variantes movidas a gasolina – um movimento que fez o preço base subir cerca de US$ 11.000, apesar da introdução de uma variante ST-L e-Power mais acessível.
Todos os Qashqais vendidos aqui são agora alimentados por uma nova geração do sistema híbrido da série e-Power.
Isto inclui um motor a gasolina de três cilindros e 1,5 litros turbo redesenhado, que é utilizado como gerador para produzir eletricidade para a bateria e o motor elétrico, em vez de enviar a tração diretamente para as rodas – uma tarefa realizada apenas pelo motor elétrico.
A Nissan afirma que a sua nova arquitectura de motorização “5 em 1” integra o motor eléctrico, gerador, inversor, aumentador e redutor numa única unidade, reduzindo o peso e a complexidade.
O consumo de combustível de ciclo combinado foi reduzido de 4,8 para 4,1L/100km, com emissões de CO2 reduzidas de 112 para 92g/km, e a cabine do Qashqai atualizado afirmou ser 5,6dB mais silenciosa do que antes.
O trem de força mais eficiente faz do Qashqai e-Power um dos pequenos SUVs híbridos mais parcimoniosos do mercado australiano, batido por pouco pelo Toyota C-HR (4,0L/100km) e Hyundai Kona (3,9L/100km).
Este último pode ser adquirido por consideravelmente menos do que o Qashqai, que custa a partir de US$ 45.640 antes dos custos na estrada no acabamento ST-L. O Kona mais barato custa US$ 39.650 antes das estradas.
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Modelo |
Preço antes dos custos rodoviários |
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2026 Nissan Qashqai ST-L e-Power |
US$ 45.640 |
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2026 Nissan Qashqai Ti e-Power |
US$ 49.640 |
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2026 Nissan Qashqai Ti-L e-Power |
US$ 53.640 |
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2026 Nissan Qashqai N-Design e-Power |
US$ 54.140 |
