Não tivemos muitos Cadillacs no Galpão da Semana. Na verdade, o número de galpões do Caddy é o menor número possível, por isso é bom ver esse número sendo duplicado hoje por este CTS, um carro descrito pela revista Autocar como “talvez o melhor sedã americano já feito”.
No entanto, os Cadillacs sempre foram propostas marginais no Reino Unido. Eles nunca tiveram uma rede de concessionárias completa aqui. No início dos anos 2000, o CTS iria mudar tudo isso com uma rede de 18 unidades e um compromisso de construir versões com volante à direita do CTS para ajudar a marca a se destacar no mercado executivo de médio porte. Infelizmente, esse mercado já estava inundado de rivais europeus e japoneses estabelecidos e, em sua maioria, excelentes e, por melhor que fosse o CTS, o terrível STS de Sevilha, que ficava amuado ao lado dele nos showrooms da Cadillac, arrastou a marca para baixo neste país.
Não que houvesse muitos showrooms de Cadillac. O sonho da rede nunca aconteceu. Em 2010, havia apenas uma loja de Cadillac no Reino Unido, Bauer Millett em Manchester. Mesmo esse fracassou em 2015, dividindo-se, como sabemos, para formar a editora Bauer e a Milletts, a varejista de equipamentos de camping High St.
Se tivesse oportunidade, o CTS que você teria seria, claro, o CTS-V com seu V8 de 5,7 ou 6,0 litros de 400 cv, ou melhor ainda, a versão 2009 com o 6.2 de 556 cv, mas não há nenhum deles à venda no Reino Unido no momento. Mesmo se houvesse, eles seriam muito mais caros do que os £ 1.950 pedidos por este V6 de 3,6 litros. Nosso galpão é o único exemplar desse tipo que a Shed conseguiu encontrar à venda. Ele tropeçou em um 2.8 V6 de 210 cv com 58.000 milhas rodadas, mas o preço desse modelo vem caindo todos os meses desde janeiro, quando foi vendido por £ 4.000. Ainda não foi vendido por £ 3.000.
Nosso 3.6 de 81.000 milhas será definitivamente mais robusto do que o 2.8. Você precisará acelerar o motor de alumínio de 24 válvulas para 6.200 rpm para obter 255 cv completos, mas é mais provável que você goste de navegar em torno da marca de 3.200 rpm, onde reside o pico de torque de 252 lb-pés. Pressionado com força, o 3.6 entregará um tempo de 0-60 nos setes baixos e atingirá 145 mph, mas também atingirá seu bolso com um consumo médio de combustível de 25 mpg e uma conta VED de alto nível de £ 790 por ano. Do lado positivo, tem tração traseira e tem um comportamento surpreendentemente bom.
A maioria dos proprietários classifica esses Caddies como confortáveis, espaçosos, decentes para dirigir e bastante confiáveis. Uma minoria não. Se você tiver uma situação ruim, isso pode estragar sua vida. Um motor 3.6 mal conservado pode coquear, beber óleo ou sofrer desgaste prematuro e falha da corrente de distribuição “molhada”, que dependia de um bom suprimento de lubrificante para permanecer viva. Luzes de advertência podem aparecer sem motivo óbvio, janelas e buzinas podem soar e você pode não conseguir tirar a chave da ignição. Os carros construídos entre 2003 e 2007, como o nosso galpão, eram os piores em termos de problemas elétricos.
Mas isso pode ser uma boa ideia. Parece que o último proprietário (que o possui há 16 anos) levou a sério as suas tarefas de manutenção, e isso conta muito para estes. O carro passou por manutenção na semana passada e saiu com a multa limpa. Os avisos do ano passado sobre discos de freio traseiros e juntas desgastadas da haste foram aparentemente resolvidos na época. Até mesmo as linhas de freio enferrujadas e cobertas de graxa – facilmente as mais ignoradas de todos os avisos do MOT – parecem ter sido substituídas.
Que tipo de suporte você pode esperar ao comprar este CTS? Bem, em termos de carros novos, a Cadillac está tendo mais uma chance no Reino Unido, falando no ano passado sobre trazer SUVs elétricos premium para o Reino Unido. O fato é que eles também estavam falando sobre isso em 2021, e até agora tudo o que conseguiram trazer da água foi o Lyriq de quase 70.000 euros. Eles só foram colocados à venda em alguns países europeus selecionados, aqueles com dinheiro, olho para o incomum e sem problemas com a posição do volante. Lugares como Suíça, Alemanha e Suécia, em outras palavras. A conversa tem sido sobre um modelo de negócios “direto ao cliente” que, em linguagem simples, significa suporte pós-venda de “parceiros” em vez de uma rede formal de concessionárias. Dito isto, Clive Sutton foi recentemente nomeado para desenvolver uma rede de revendedores no Reino Unido para veículos especiais da GM, vendendo coisas como Escalades (até £ 230 mil para um carro com quilometragem de entrega) ao lado de SUVs e picapes das linhas Chevy e GMC.
Ainda não se sabe se os motoristas do Reino Unido serão atraídos a comprar Cadillacs em números sérios. Eles não fizeram isso no passado. Os produtos ainda não são uma escolha certa contra a oposição, e o clima comercial entre os EUA e todos os outros países neste momento não é exactamente positivo. De qualquer forma, tudo o que Shed está interessado é se você consegue peças para um CTS 2006. As peças OEM estão cada vez mais difíceis de encontrar, mas a maioria, senão todos os consumíveis normais, estão disponíveis em empresas como GSF, Autodoc e EUspares. Portanto, encha as botas, de preferência sem colocar as botas no chão.
