A Ford Motor Company afirma que ganhará mais dinheiro este ano do que o esperado anteriormente, depois de receber um reembolso tarifário maior do que a rival General Motors (GM), com ambas as marcas prevendo agora melhores resultados financeiros.
A Ford informou que receberá um reembolso tarifário único de US$ 1,3 bilhão (US$ A1,83 bilhões), quase três vezes os US$ 500 milhões (US$ A702,3 milhões) que a GM espera ser reembolsado.
A montadora também disse que reduziu efetivamente pela metade seus custos tarifários esperados para 2026, para US$ 1 bilhão (US$ 1,4 bilhão), devido aos reembolsos e à menor dependência de importações nos EUA, onde fabrica 83% de sua linha de modelos norte-americana.
A vantagem para a Ford e a GM – e provavelmente para a Stellantis, proprietária da Chrysler e da Jeep, que está programada para divulgar seus últimos resultados financeiros em 30 de abril – viu ambas as empresas aumentar suas previsões para o ano inteiro de 2026.
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O relatório de lucros do primeiro trimestre (janeiro-março) da Ford viu-a elevar a sua previsão para o ano inteiro para 8,5-10,5 mil milhões de dólares (11,9-14,7 mil milhões de dólares), acima dos 8-10 mil milhões de dólares anteriores (11,2-14,0 mil milhões de dólares).
Isso ocorre apesar da escassez de seu veículo mais popular e altamente lucrativo, o F-150, após incêndios em uma fábrica que fornece alumínio usado em sua produção – um problema que a Ford Austrália diz não atrasará as entregas locais da picape em tamanho real.
O F-150 continuou sendo o campeão de vendas da Ford – e o veículo número um vendido nos EUA – nos primeiros três meses de 2026. O Trânsito liderou o segmento de vans comerciais, enquanto o Maverick dual-cab ute baseado em Escape (não vendido na Austrália) era o híbrido mais popular do país.
Apesar das vendas totais terem caído 8,8 por cento, a Ford mais do que triplicou o seu lucro antes de juros e impostos (EBIT) para 3,5 mil milhões de dólares (4,9 mil milhões de dólares australianos), enquanto o lucro líquido aumentou mais de cinco vezes em relação ao ano anterior, para cerca de 2,5 mil milhões de dólares (3,5 mil milhões de dólares australianos).
Os reembolsos tarifários seguem-se à introdução de uma tarifa de 10 por cento em Fevereiro de 2026, além de tarifas anteriores sobre importações automotivas introduzidas em abril de 2025 e tarifas de componentes adicionais no mês seguinte.
Estas foram um acréscimo ao que o presidente dos EUA, Donald Trump, descreveu como “tarifas recíprocas” aplicadas a vários setores no final de 2025.
A oposição às tarifas levou a desafios legais, incluindo da montadora chinesa BYDque ainda não opera nos EUA, mas planeja começar a vender veículos no Canadá a partir do final deste ano.
Os desafios levaram o Supremo Tribunal dos EUA a decidir que a tarifa de 10 por cento não tinha sido legalmente implementada em Fevereiro, ordenando ao governo dos EUA o reembolso de cerca de 166 mil milhões de dólares (233,1 mil milhões de dólares australianos).
As tarifas contribuíram com cerca de US$ 2 bilhões em custos, ajudando a Ford a reportar uma perda de US$ 8,2 bilhões (US$ 11,5 bilhões) em 2025 – o maior desde a Crise Financeira Global (GFC) de 2008. A marca sediada em Dearborn foi a única das “Três Grandes” montadoras dos EUA a não declarar falência durante esse período.
As vendas da Ford Austrália nos primeiros três meses de 2026 caíram 5,7 por cento ano a ano, embora o F-150, Mustang e Faixar liderou seus respectivos segmentos, com o ute permanecendo como o veículo mais vendido da Austrália.
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