Lotus Esprit V8 Twin Turbo, 1997, 81,9 mil milhas – vendido por £ 48.562 *
Muitas pessoas pensam que a imprensa automotiva está cheia de aspirantes a pilotos de corrida com pés de chumbo que vão acabar com um carro de teste em nome do jornalismo de papel. Portanto, quando um carro de imprensa chega ao mercado de usados, às vezes pode atrair uma multidão de pessimistas lamentando a vida difícil que quase certamente leva. Mas isso raramente acontece, porque os fabricantes investem milhares de dólares em suas frotas de impressoras para mantê-las em condições de novas, como a Lotus teria feito com este Esprit V8 Twin Turbo mostrar carro. Além disso, suas especificações únicas foram tratadas com uma série de atualizações por seu proprietário anterior, aumentando a potência de 355 cv para 507 cv. Tudo isso se mostrou extremamente atraente para os licitantes, com o martelo caindo para £ 48.562, incluindo o prêmio do comprador. Um excelente resultado para um pedaço pouco conhecido da história da Lotus e uma prova de que você nunca deve subestimar um prensador mais antigo.
Lotus Elise (S2) 111R, 2008, 21k milhas – listado em £ 27.995
O Lotus Elise e o motor da Série K pareciam uma combinação perfeita. Ambos construídos na Grã-Bretanha, ambos tão leves quanto possível. Mas, como você sabe, a Série K tem o hábito de estourar a junta do cabeçote a 40.000 milhas se for deixada sozinha, e gosta de ficar muito quente se for empurrada com muita força. Assim, alguns anos após o início do ciclo de vida da Série 2, a Lotus abandonou a Série K e a substituiu pelo mais sensato – mas consideravelmente mais confiável – Toyota 2ZZ-GE. O R tinha uns bons 30 cv a mais que o 111S mais antigo e soava como um carro de turismo ao subir para a linha vermelha de 8.000 rpm. Não é surpresa que seja um dos Série 2 mais procurados do mercado, com o preço de £ 27.995 deste exemplo Burnt Orange representando um prêmio considerável em relação ao 111S. Mas, em troca, você obtém um carro esportivo mais rápido e confiável, com muita tranquilidade para acompanhá-lo.
Lotus Exige (S1), 2001, 35 mil milhas – vendido por £ 30.016*
Uma das grandes vantagens de comprar e vender um Lotus é que os valores raramente caem de um penhasco ou disparam na estratosfera. Mas se você colocasse um em seu ‘compre isto agora antes que os preços fiquem absurdos’, você provavelmente iria querer torná-lo um Exige da Série 1. É a mais rara das três gerações, com apenas 604 unidades produzidas; o carro tinha um pedigree de corrida genuíno (sendo uma versão de estrada do Motorsport Elise), e poucos dos que sobraram estão em condições originais. Portanto, este carro de 2001 já tem muitas vantagens, enquanto um histórico completo de serviços especializados e revisão da suspensão o tornaram ainda mais atraente para os licitantes. O martelo bateu no martelo em £ 30.016, incluindo a taxa do comprador, que é muito mais do que a taxa atual de um S2 Exige padrão com quilometragem semelhante. Quem sabe quanto custaria se passasse novamente pelos nossos leilões, mas não há dúvida de que o novo proprietário já está fazendo valer o seu dinheiro.
Lotus Evora GT410 Sport, 2019, 17,9 mil milhas – listado em £ 62.995
Terá a sua própria opinião sobre o que constitui a Évora perfeita. Você pode pensar que é o original, já que é consideravelmente mais barato do que os especiais posteriores e ainda traz o mesmo V6 de 3,5 litros de qualquer outra variante (sem um superalimentador e um pouco de potência), ou você pode pensar que o GT430 merece um aceno como o mais rápido e extremo de todos os Evoras. Mas seria difícil argumentar contra o GT410 Sport, que misturou parte do hardware aprimorado do GT430 com uma configuração mais focada na estrada, ao mesmo tempo que eliminava as asas pontiagudas. Obviamente, custará um pouco mais do que um Evora padrão ou o S superalimentado, com este exemplo de 2019 originalmente listado em £ 62.995. Mas enquanto o Emira continuar a dividir opiniões, haverá compradores ansiosos para colocar as mãos em um dos melhores GTs de Hethel.
Lotus Elise (S3) S Club Racer, 35,1 mil milhas, 2015 – vendido por £ 28.676 *
Difícil de acreditar que alguém pudesse encontrar excesso de peso em um Elise, mas a Lotus de alguma forma conseguiu perder 28kg com o Club Racer. Mas é isso que você obtém quando instala uma bateria leve, uma caixa de ar e um sistema de exaustão desenvolvidos para pista, e descarta o ar-condicionado, o isolamento, o rádio e os tapetes. Era originalmente exclusivo no 1.6 litros, mas mais tarde foi oferecido na versão superalimentada de 1.8 litros com resultados espetaculares. Esse é o carro que temos aqui, embora traga de volta alguns confortos, como ar-condicionado, em detrimento do peso. No entanto, o S Club Racer é uma das melhores maneiras de experimentar a terceira e, infelizmente, última iteração do Elise, por isso não é de admirar que tenha arrecadado fortes £ 28.676, incluindo o prêmio do comprador em leilão. Todos os sublicitantes serão tão verdes quanto a pintura do sortudo vencedor, mas isso faz você se perguntar como o vendedor irá superá-lo com seu próximo carro…
Se você deseja vender uma Ferrari ou qualquer outro carro premium, de alto desempenho ou colecionável, por favor envie aqui os dados do seu carro e um expedidor entrará em contato. Ou, se preferir listar seu carro nos classificados do PistonHeads, você pode fazê-lo aqui.
*Os preços dos carros em leilão apresentados incluem a taxa do comprador, que é de 6% do preço de venda + IVA, com um mínimo de £ 695 + IVA.
