Hot hatches da era dos anos 90 | Seis dos melhores

Por lei, sempre que surge o assunto dos melhores hot hatches, temos que mencionar o Troféu Clio 182 porque já o declaramos o hot hatch do século (embora, de forma impressionante, o GR Yaris o tenha derrubado quando PH completou 25 anos). Mas mesmo que nenhuma dessas coisas fosse verdade, deixá-lo de fora da revisão dos anos 90 seria quase um crime: o modelo de edição especial, tão puro quanto a neve, incorpora quase tudo o que há de bom nos hot hatches de duas décadas atrás. Tão leve como uma sola, tão bonito como uma imagem e, por força da sua história de origem, em dívida com o entusiasta do Reino Unido pela sua própria existência. Este, que já chegava a £ 6.400 no momento em que este artigo foi escrito, se beneficiou de bastante TLC. O martelo cai na terça-feira.

Obviamente, o 147 não foi o hot hatch do século, segundo ninguém. Mas em termos clássicos de culto, pode ser um rival do Clio. Por que? Porque 3.2 Busso, é por isso. Algum motor mais evocativo já chegou a um hatchback? É verdade que em 2002 a Alfa não tinha a tecnologia de chassis para conter adequadamente a sua potência de 250 cv (ou não estava interessada em gastar o dinheiro com o que tinha), por isso o GTA esteve sempre destinado a ser uma obra-prima defeituosa. Mas parece bom demais e ótimo demais para não ser digno de consideração – mesmo quando este, com mais de 90 mil milhas rodadas, exigirá o melhor de £ 20 mil para ser desbloqueado. Ainda assim, uma joia bruta de carro.

Já que estamos falando de diferenças de deslizamento limitado (ou a ausência delas), vamos passar para o EP3. Ele passou metade da década competindo com o Clio pelo direito de se gabar de melhor valor – o que daríamos agora para ver aquele confronto de peso mosca revivido? O Type R dividiu opiniões por sua aparência de van de pão, e não conseguia igualar o manuseio afiado do 182 – mas ninguém questionou o apelo de seu motor K20A. Acionar o limitador de rotação a 8.250 rpm é uma parte importante da história de muitos carros e, portanto, o modelo se tornou uma lenda. Ou, de qualquer forma, é facilmente famoso o suficiente para que outro preço de £ 20 mil pareça realista para um exemplo que cobriu apenas 32 mil desde 2005.

Se o Golf que você mais associa aos anos 90 é o Mk5, então entendemos. Afinal, foi o GTI que devolveu a VW ao topo da pilha de hot hatches após a ignomínia (principalmente) do Mk3 e 4. Mas abrimos uma exceção para o R32, e são as versões bem conservadas desse modelo que tendem a ganhar as maiores avaliações. Daí o preço pedido de £ 20 mil associado a este. Ao contrário do GTA, a VW tentou resolver o problema de saída com tração integral, o que torna o R32 extremamente seguro, embora não necessariamente muito divertido. Mas, tal como o Alfa, a recompensa é sentida sonoramente. E com base no fato de que este era anteriormente propriedade da Milltek Sport, você pode garantir que estará fora do comum nesse aspecto.

Se você não tem medo de uma pequena modificação, então você pode estar interessado no Ford Focus RS que será leiloado na quinta-feira. O carro padrão, nem é preciso dizer, conquista um lugar entre os heróis dos anos 90 e, embora não isento de problemas, ainda está entre os melhores e mais emocionantes carros com tração dianteira já feitos. Este, cortesia de uma atualização do Estágio 3 do sintonizador Sabre, está produzindo atualmente 340 cv documentados. Como você pode esperar, seu chassi também foi reparado, embora felizmente tenha mantido uma aparência melhor descrita como de “bom gosto”. Os fãs rápidos da Ford também tendem a cuidar de seus carros, e este se encaixa perfeitamente na tendência com uma história de MOT quase impecável. Um para definir um alarme.

Se você prefere um mar de verde ininterrupto quando se trata de testes anteriores, que bom que optamos por terminar com este VXR de aparência adorável. É verdade que existem hot hatches mais famosos (e sim, muito mais talentosos) que remontam à década de Deus, mas a novidade de um Astra com apenas 27k no relógio era demais para deixar passar. Não é novidade que parece ter passado algum tempo longe da estrada para chegar a um número tão pequeno, mas o resultado completamente padrão é quase um colírio para os olhos. E com 240 cv de seu vigoroso motor de quatro litros e 2,0 litros, não lhe falta o charme da velha escola, da morte ou da glória. Qual é o sentido de comprar qualquer hot hatch que se aproxima do seu 20º aniversário.