O peso da questão
A Aliança para Inovação Automotiva, que representa grandes montadoras como General Motors e Toyotaestá pressionando para substituir o imposto sobre a gasolina por uma taxa única baseada no peso do veículo. Embora a proposta vise abordar a diminuição das receitas fiscais do gás utilizadas para financiar reparações rodoviárias, tal medida poderia impactar desproporcionalmente os proprietários de picapesSUVs e veículos elétricos.
Isso ocorre porque caminhões e SUVs normalmente usam componentes pesados para melhorar a capacidade, muitas vezes ao custo de peso adicional. Enquanto isso, os EVs também tendem a ser mais pesados do que os veículos de combustão interna devido às suas baterias. Reuters observou que John Bozzella, chefe do grupo, não especificou quanto seria a taxa proposta, mas alguma forma de mudança parece cada vez mais necessária, especialmente porque o imposto federal sobre o gás não foi atualizado desde 1993, mesmo que a indústria automobilística tenha mudado significativamente na última década.
Financiando estradas em uma era EV
Notavelmente, os EVs tornaram-se mais difundidos na década de 2020 com modelos como o Hyundai Ioniq 5 e o Ford Mustang Mach-E. Estes veículos com zero emissões de escape não estão sujeitos ao imposto federal sobre a gasolina de 18,4 cêntimos por galão porque funcionam exclusivamente com electricidade, o que significa que ainda utilizam estradas públicas sem contribuir directamente para os impostos baseados no combustível que financiam a sua manutenção.
Os híbridos também se tornaram muito mais populares, a tal ponto que o Toyota RAV4 se foi exclusivamente híbrido para o ano modelo 2026. Esses veículos consomem menos combustível do que os modelos ICE convencionais, usando um ou mais motores elétricos para ajudar na propulsão. Mas, ao mesmo tempo, essa tendência poderá prejudicar ainda mais a sustentabilidade a longo prazo do financiamento das auto-estradas nos EUA, que ainda depende fortemente das receitas fiscais do gás.
Pagando por Libra
Tendo isso em mente, a proposta da Aliança para a Inovação Automóvel poderia ajudar a reduzir as lacunas de financiamento criadas pela ascensão dos carros eletrificados. Os veículos mais pesados geralmente colocam mais pressão nas superfícies das estradas do que os mais leves, o que pode apoiar o caso de uma taxa baseada no peso. Ainda assim, resta saber como tal política poderá afectar a propriedade de veículos maiores. Se aprovada, a proposta poderá impactar uma parcela substancial dos motoristas dos EUA, especialmente considerando que picapes grandes como a Ford Série F e Chevrolet Silverado permanece entre os veículos mais vendidos do país.
Outra proposta é uma Taxa anual de US$ 250 para VEsque os críticos consideraram injusto, especialmente porque os veículos movidos a gasolina pagam cerca de 88 dólares em média. Estas ideias estão a ganhar atenção à medida que a actual lei de transporte de superfície dos EUA expira em 30 de Setembro de 2026. O governo federal também enfrenta uma pressão crescente para encontrar uma solução a longo prazo, depois de transferir mais de 275 mil milhões de dólares do fundo geral para ajudar a cobrir reparações rodoviárias desde 2008.
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