Como Vamos continua agregando mais tecnologia aos seus modelos, a montadora coreana afirma que manterá botões físicos em suas cabines, principalmente para as tarefas mais comuns.
Em entrevista com Automóvelo chefe de design de interiores da Kia, Jochen Paesen, disse: “Existem certas funções que você precisa encontrar imediatamente e não quer bagunçar, por isso as mantemos físicas”.
Paesen acrescentou que algumas marcas “se safam apenas com o digital e isso funciona para elas”, mas de acordo com a pesquisa de mercado global da Kia “as pessoas têm necessidades muito básicas” e que “se para chegar a uma função é preciso descer três degraus (num menu), isso é mau para todos”.
A Kia continua interessada em adicionar mais recursos aos seus futuros modelos e, como outros na indústria, ainda está tentando resolver o enigma de “como é que o carro deixa de ser uma ferramenta onde você tem que aprender como usá-lo para realmente ajudá-lo e garantir que as tarefas levem menos passos”.
O designer-chefe de interiores diz que embora algumas tecnologias e recursos lançados pelos fabricantes chineses tenham um “componente de novidade”, ele está disposto a dar-lhes crédito por “impulsionar ideias” no mercado e descobrir se elas são realmente úteis para os motoristas porque “você não pode aprender com o que não fez”.
Atualmente, os modelos Kia possuem botões físicos nos raios do volante, no túnel central e em algumas ou todas as funções de controle climático. A maioria também apresenta uma faixa de botões de atalho capacitivos para o sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque, mas também um botão físico ou dial para volume e ligar ou desligar o sistema de áudio.
Alguns fabricantes, principalmente o Grupo Volkswagen, receberam muitas críticas negativas por removerem quase todos os controles físicos em favor de telas sensíveis ao toque e botões capacitivos.
Em 2023, o CEO da marca Volkswagen, Thomas Schäfer, admitiu os controles capacitivos do volante da empresa e os controles deslizantes capacitivos não iluminados do painel “definitivamente causou muitos danos” à marcae prometeu reintroduzir botões físicos aos veículos quando eles recebem facelifts ou novas gerações.
De volta em 2020Takeki Tanaka, líder do projeto da quarta geração do Honda Jazz/Fit, admitiu: “Mudamos (os controles do aquecedor e do ar condicionado) da tela sensível ao toque para a operação por dial (no novo Jazz/Fit), pois recebemos feedback dos clientes de que era difícil operar intuitivamente.
“Era preciso olhar para a tela para trocar o assento do aquecedor, por isso mudamos para que você possa operá-lo sem olhar, dando mais confiança ao dirigir.”
