Embora os Holdens com o emblema da Vauxhall sejam certamente feras adoráveis, também não há dúvida de que eles não são colocados à venda com muita frequência. Em parte, isso se deve à idade – os primeiros Monaros chegaram aqui há mais de 20 anos – em parte devido às vendas relativamente pequenas, mesmo quando novos, e em parte graças aos proprietários que os mantêm. Se você tivesse um Monaro ou um VXR8 e se livrasse, com o que ele seria substituído?
A escassez certamente aumenta o apelo, um lembrete raramente visto de uma época mais simples. Ainda mais no caso deste Monaro, que está muito longe do padrão – caso as rodas, a pintura e a carroceria não o denunciassem. Este é o trabalho de Desempenho CAPA na Austrália, e é oficialmente chamado de F-320c. Na verdade, ele está registrado como um carro CAPA, não como um Vauxhall ou Holden, da mesma forma que um Shelby poderia ser, tal foi o nível de modificação feita. A CAPA fez seu nome na superalimentação, um negócio que mantém até hoje, mas este carro veio de uma série de 10 unidades de conversões completas no início dos anos 2000.
Sem superalimentador, por incrível que pareça, mas a CAPA fez uma série de mudanças. Veja que ‘320’ no nome se refere a quilowatts de potência, e 320 em kw equivalem a 430 cavalos de potência imperial, um ganho muito útil em relação aos 330 cv do carro padrão. Isso foi conseguido, entre outras coisas, tratando o LS com um came mais picante, liberando a admissão e o escapamento, instalando um novo corpo do acelerador e até mesmo trocando as molas das válvulas para animar o 5.7 V8.
Não havia muito sobre o Monaro que permanecesse intocado por uma revisão do F-320ce é por isso que custou quase 100.000 dólares australianos naquela época. Havia um novo eixo traseiro de seis braços, suspensão aprimorada, freios melhores, montagens mais rígidas – basicamente uma revisão adequada. E não apenas um escapamento bobo para o V8, mais um conjunto de aros divididos direto de Need for Speed: Underground.
Tudo isso cria um muscle car extremamente intrigante, um formato familiar, mas que promete uma experiência drasticamente diferente do normal. Como seria de esperar para algo tão específico, o CAPA veio de uma coleção Holden, então é realmente o melhor tipo de casa para ele. De acordo com o anúncio, muito foi gasto recentemente em novos freios, uma nova pintura e alguns recomissionamentos leves. Se você investiu o suficiente em Holdens para possuir um desses, você será o tipo de pessoa que realmente o adorará. A condição parece refletir isso.
Na verdade, este CAPA está no Reino Unido desde novo, o que torna ainda mais surpreendente/decepcionante (excluir conforme apropriado) o fato de realmente não sabermos nada sobre ele até agora. Tendo ficado parado por uma década a partir de 2012, ele tem sido usado ocasionalmente (cerca de mil milhas por ano) desde então. Agora ele tem 42.000 milhas e £ 25.000 Monaro como nenhum outro. Mais caro do que o padrão 5,7, embora seja fácil ver por que um CAPA é considerado mais valioso do que um Monaro normal. Talvez sua caixa de câmbio automática e natureza modificada – não há um distintivo de Holden em lugar nenhum – possam desanimar algumas pessoas e também dificultar a mudança no futuro, mas há uma solução simples para isso: valorizar o CAPA pelo maior tempo possível. Não deve ser muito difícil…
