Os hot hatches mais usados ​​para comprar em 2026

Embora possa parecer que £ 5 mil estão mais esticados do que nunca hoje em dia, entre os hot hatches você ainda encontrará emoções rápidas e acessíveis em 2026. É por isso que os amamos tanto. E embora Minis, Fiesta STs e algum tipo de Clio permaneçam eminentemente recomendáveis ​​nesse tipo de dinheiro, é difícil ignorar o 208 GTI. Foi um verdadeiro retorno à forma para os alegres Peugeots, um catalisador para coisas ainda mais emocionantes como o 308 GTI e o RCZ R, ao mesmo tempo que oferecia uma experiência de foguete de bolso um pouco mais premium do que o Ford robusto. Se o orçamento for para um Peugeot Sport ou 30º, vá em frente, pois o diferencial de deslizamento limitado e a suspensão mais firme realmente ajudam. Mas é difícil questionar £ 4.990: milhas médias, apenas dois proprietários anteriores, um histórico de serviço completo e até um teto panorâmico. Com 200cv e caixa manual de seis velocidades. Aí está sua memória estimulada.

Bom e velho Vauxhall. Embora praticamente todos os outros carros de alto desempenho pareçam estar obstinadamente mantendo seu valor ou se valorizando, muitos VXRs se tornam atraentemente acessíveis. Ou certamente parece que sim. E embora entendamos que não nos sentimos compelidos a comprar um Vectra ou Meriva VXR, o segundo Astra a usar o emblema foi absolutamente real. Não só ostentava 280 cv de um turbo quatro de 2,0 litros, um número que ainda seria competitivo hoje se existissem hot hatches em massa, o VXR também foi tratado com amortecedores Sachs, amortecedores de direção de torque, freios LSD e Brembo. Tudo embrulhado em uma das carrocerias hatch de três portas mais bonitas dos últimos tempos. Basicamente, é muito fácil ver por que um exemplo de 2015 como esse pode ser atraente – especialmente por apenas £ 8 mil.

Já é hora de levar a sério. Quando o A45 foi lançado em 2013, era diferente de tudo que já tínhamos visto na AMG. Se ele tinha quatro cilindros antes deste carro, era alguém colando um distintivo onde não deveria estar em um Classe C a diesel. Se fosse um AMG com tração nas quatro rodas, provavelmente seria algum caminhão V8 maluco. Mas o A45 mudou tudo isso, com seu maníaco turbo de 2,0 litros e 4WD infalível; ali estava um carro com a capacidade de cobertura de solo de um Impreza importado, mas com o interior de um Mercedes-Benz. E o tipo de caixa de velocidades automática de dupla embraiagem com que ninguém sonharia na época dos representantes de ralis. Assim, a AMG acabou com um grande sucesso nas mãos e – em parte graças à sua popularidade entre os compradores – o A45 está agora disponível por não muito mais do que um quarto do seu novo preço. Você vai querer fazer suas verificações, é claro, e provavelmente se preparar para algumas contas do tamanho da AMG, mas você realmente não irá mais rápido em uma escotilha por menos.

Uma joia moderna que realmente merecia mais tempo no centro das atenções. O i20 pegou tudo o que havia de bom no i30 N maior – um motor turbo robusto, atitude tenaz nas curvas, recursos divertidos e um preço tentador – e então os destilou em um hot hatch Hyundai menor e mais leve. Um que não bebeu tanto sem chumbo no processo. Não é de admirar que o i20 N tenha sido recebido com carinho em 2021; era fácil ignorar a aparência um pouco estranha do entretenimento oferecido. Esse entusiasmo, além de uma produção que mal durou alguns anos – sem mencionar a recusa da Hyundai em substituí-lo – também manteve fortes os resíduos do i20 N. Este exemplo vermelho é um dos dois em PH com menos de £ 20 mil e eram novos por £ 25 mil. Com o futuro incerto dos Hyundai N com motor de combustão, o i20 N provavelmente não será menos procurado nos próximos anos. Além de ser absolutamente garantido que você colocará um sorriso em seu rosto, parece um hot hatch tão bom quanto qualquer outro.

Embora a tração nas quatro rodas tenha tornado o terceiro e último RS muito diferente daqueles que o precederam, o fator diversão que definiu um Focus rápido estava presente em abundância. Uma década depois do lançamento, agora é uma surpresa ver um sistema de tração nas quatro rodas sem um modo de deriva; em 2016, porém, e por apenas £ 30 mil, era propriamente uma novidade. Um pouco travesso, claro, mas quem quer um Ford rápido e rigoroso? O modo Drift foi, sem dúvida, uma inovação significativa para carros de desempenho AWD, porque veja quantos carros agora oferecem divisões de torque voltadas para trás, e isso torna o Ecoboost Focus RS um hatchback de destaque em termos históricos – mas também realmente divertido, com seu 2.3 turbo de peito largo e curvas super acentuadas. E os resíduos – porque a Ford rápida – são fortes. Este tem baixa quilometragem, possui um grande histórico e registrou apenas um aviso MOT em oito testes. Por muito tempo que isso continue…

Obviamente, as opções convencionais custam £ 35 mil, o que significa que há uma série de nomes familiares quase novos e imperdíveis para você escolher. Mas se eles lhe parecerem sem imaginação, também é o tipo de dinheiro necessário para arrancar um R26.R dos seus devaneios. A recompensa? Nada menos que o status de herói, dado o pedigree impecável do modelo e o fato de que a Renault (nem qualquer outra pessoa) irá construir algo tão flagrantemente mecânico novamente. Não é fácil conviver com isso, mas é virtualmente impossível se divertir mais com o motor à sua frente e as calças ainda calçadas. Este teve muitos proprietários, mas também aparentemente muito amor. Não se engane, é barato pelo dobro do preço.

Em muitos aspectos, o RS3, disponível por muito menos de £ 45 mil se você estiver preparado para envelhecer, é o espelho oposto do Megane. Em sua última iteração, você poderia conviver com ele durante toda a semana e duas vezes no domingo, graças a uma suspensão indulgente e um ambiente luxuoso. Como a maioria dos hot hatches sofisticados, ele guarda todos os seus fogos de artifício para aqueles momentos em que você realmente quer pisar fundo – ou então apenas pisar forte no acelerador. Então, previsivelmente, com o cinco em linha de 2,5 litros em pleno vôo, você vê (e ouve e sente) onde todo o dinheiro foi gasto. Simplesmente não há nada igual, e por isso nós adoramos – especialmente quando exemplos anteriores e decentemente mantidos (como este) representam uma economia significativa em comparação aos preços colossais solicitados pelo modelo mais novo e reformado.

Depois de ultrapassar £ 50 mil, você basicamente terá favoritos quando se trata de hot hatches, então fizemos exatamente isso. Nem todo mundo faz parte do fã-clube do GTI Clubsport S – embora você tenda a descobrir que não-membros nunca dirigiram o carro. Se sim, você sabe: este é quase certamente o melhor golfe rápido já feito – vigoroso, envolvente e tão interativo quanto um prato de costelas quentes. É verdade que você pode comprar um exemplar muito bom por menos que um dinheiro bobo, mas este é algo especial, tendo percorrido apenas 19 quilômetros desde o novo. E se você não gosta da ideia de alguém lucrar com isso, então isso deve ser comparado com o pensamento de que é muito improvável que a VW repita o feito. Um Everest de três pedais, se preferir.

Da mesma forma, se a ideia de um orçamento de £ 75 mil ser insuficiente para comprar um GR Yaris usado faz com que o chá escorra de seus lábios estupefatos, então nós desistimos. Mas o dinheiro do Monopólio deveria comprar um carro de fantasia, e o GRMN é o tipo de versão selvagem e de corrida com a qual a Toyota gosta de apaziguar o JDM. Não é drasticamente diferente do padrão, embora não precise ser – o Yaris já é uma lenda na hora do almoço, e a ideia de possuir um dos apenas 500 exemplares já feitos, livre de bancos traseiros e enfeitado com detalhes, melhorias para as pistas, deve ser suficiente para o super fã certo. E, caso você não saiba, eles são muitos.

A posição exaltada do Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, especialmente no formato de edição limitada Martini 6, dificilmente precisa de explicação nestas páginas. Mas o enorme preço de seis dígitos deste exemplo talvez precise de ser abordado. Felizmente, isso é claramente explicado pelo seu status de virtual único, o carro foi especificamente modificado para se adequar a uma figura nada menor do que o lendário chefe da Fiat, Giovanni Agnelli – e de fato usa emblemas Abarth personalizados para distingui-lo de qualquer outro Martini. Acontece que o carro foi usado principalmente pelo filho do magnata italiano antes de um colecionador do Reino Unido o adquirir, há cerca de 25 anos. Tendo sido totalmente restaurado pelo atual proprietário (em Turim, nada menos), está novamente à venda. Pode haver algumas maneiras mais evocativas de gastar um quarto de milhão…