Canadá e China fazem acordo sobre produtos de canola e veículos elétricos fabricados na China
Num anúncio feito durante a sua visita oficial a Pequim em 16 de Janeiro, o primeiro-ministro canadiano Mark Carney anunciou que o Canadá e a China entraram numa “parceria estratégica” abrangente que reduziria drasticamente as tarifas sobre produtos-chave dos seus respectivos países.
Durante uma entrevista coletiva, Carney anunciou que o Canadá permitirá que até 49.000 veículos elétricos fabricados na China sejam importados e vendidos no país sob uma nova “taxa tarifária de nação mais favorecida de 6,1%”, uma queda dramática em relação à taxa de 100% imposta em 2024 a pedido dos Estados Unidos. Em troca, Carney disse que o governo chinês reduzirá as tarifas sobre as sementes de canola canadenses de quase 85% para cerca de 15%, e removerá as tarifas de 100% sobre a farinha de canola canadense.
A semente de canola é usada para fazer óleo de canola para cozinhar, enquanto seu subproduto, a farinha de canola, é usado como ingrediente rico em proteínas na alimentação do gado. Como resultado, as tarifas reduzidas são vistas como um importante sinal de alívio para os agricultores canadianos, uma vez que as estatísticas do Conselho Canadiano de Canola indicam que a indústria gera uma média de 43,7 mil milhões de dólares canadianos (~31,38 mil milhões de dólares) em actividade económica todos os anos.
“O presidente Xi e eu anunciamos que o Canadá e a China estão a forjar uma nova parceria estratégica”, disse Carney.
O acordo EV Canadá-China se concentrará em carros de baixo custo
De acordo com um comunicado de o Gabinete do Primeiro Ministro canadenseos 49.000 EVs chineses que permitirão a entrada no país sob esta nova taxa preferencial representarão “menos de 3%” do mercado canadense de veículos novos, acrescentando que espera que dentro de cinco anos, “mais de 50% desses veículos serão EVs acessíveis com um preço de importação inferior a (C$ 35.000)”, o que criaria “novas opções de baixo custo para os consumidores canadenses”.
Os números de vendas revelam que os fabricantes chineses estão a fazer uma redução significativa no mercado global de veículos eléctricos. Dados divulgados este mês mostram que BYD ultrapassou Tesla como o fabricante de EV mais vendido do mundo em 2025, vendendo cerca de 2,25 milhões de BEVs, em comparação com Teslacerca de 1,63 milhão de unidades em 2025. Seu modelo de menor preço, o compacto Seagull de cinco portas, é vendido por apenas US$ 7.800 (~CA$ 10.861) na China.
Um outro informante do Governo do Canadá afirma que espera que o seu acordo com a China abra a porta a “novos investimentos consideráveis em joint-ventures chinesas no Canadá” que irão “proteger e criar novos empregos na indústria automóvel para os trabalhadores canadianos e garantir uma construção robusta da cadeia de abastecimento de veículos eléctricos do Canadá”.
Imagens Bloomberg/Getty
Uma venda difícil para alguns líderes canadenses
Embora o presidente chinês, Xi Jinping, e o Sr. Carney tenham sido cordiais sobre este novo acordo comercial, notáveis políticos canadianos tiveram reações mistas em relação aos desenvolvimentos sino-canadenses, especialmente no tópico dos VE chineses.
Em um publicar no X (anteriormente Twitter), o primeiro-ministro de Saskatchewan, Scott Moe, disse que o acordo era uma “boa notícia” para o Canadá e a província. Notavelmente, Saskatchewan é uma região central de crescimento para a indústria de canola, com mais de 30% dos hectares da província dedicados à cultura.
“Hoje demonstra a importância das missões de comércio exterior e mostra o que pode ser alcançado quando os governos federal e provincial e as nossas indústrias exportadoras trabalham em conjunto para fortalecer as nossas relações comerciais”, disse ele.
No entanto, o acordo tem seus críticos. De acordo com um relatório da CBC, o primeiro-ministro de Ontário, Doug Fordcuja província abriga fábricas da Ford, General Motors, Stellantis, Hondae Toyotacriticou Carney e o acordo, observando que o primeiro-ministro poderia ter se reunido com as montadoras antes de assinar um acordo tão importante.
Estelar
“Estamos deixando a China entrar em um mercado que terá tarifas mais baixas do que o nosso maior mercado, os EUA, e não acho que isso vá agradar ao presidente Trump”, disse Ford aos repórteres. “Isso vai prejudicar todos os fabricantes de automóveis, todas as cadeias de fornecimento que têm algo a ver com o setor automobilístico. Isso não foi pensado adequadamente, não foi consultado, foi uma reação instintiva, no que me diz respeito, e isso será um grande, grande problema.”
Além disso, a Ford levantou preocupações de segurança nacional em relação aos VE chineses. Na declaração do governo canadense, observou que “o Canadá também trabalhará com os fabricantes de automóveis chineses na certificação oportuna de veículos para garantir que atendam aos padrões canadenses de segurança de veículos motorizados”, embora a Ford tenha expressado desconfiança em relação a um tipo diferente de segurança.
“Serei muito honesto: não confio no que os chineses colocam nesses carros”, disse ele. “E estou me perguntando se os americanos permitiriam que integrassem suas mídias sociais e a internet nesses carros? A resposta é não.”
Considerações finais
Deve-se notar que um acordo semelhante foi celebrado entre a União Europeia e o governo chinês. Em 12 de janeiro, a Comissão Europeia, o braço executivo da UE, e o Ministério do Comércio da China anunciaram novas orientações que substituiriam tarifas exorbitantes sobre VEs importados da China. As suas novas regras permitem que os fabricantes de automóveis com fábricas na China, bem como os fabricantes de automóveis chineses, limitem voluntariamente o número de unidades que enviam da República Popular para a Europa e estabeleçam preços mínimos para esses carros com base no seu impacto económico percebido.
O Canadá é um dos vizinhos mais próximos dos Estados Unidos e será muito interessante ver o impacto que tal política terá, especialmente se ajudar empresas chinesas de veículos eléctricos como a BYD ou a Geely a estabelecer a produção no país.
