Se esse vilão dos quadrinhos de um hipercarro parece familiar, então parabéns por prestar atenção. É o Apollo Evo, anunciado no ano passado como chefe final, evolução somente de pista do monstro Intensa Emozione V12. Agora vemos aquele carro aqui em sua forma finalizada, quando o primeiro dos 10 exemplares entra em produção, pronto para fazer com que todo o resto em um track day de elite pareça um pouco bobo.
Na verdade, o interior do Evo pode ser ainda mais selvagem do que o exterior. Aparentemente, absolutamente nenhum excesso foi permitido em qualquer lugar, Apollo sugerindo que o ambiente de condução é melhor considerado como “um sistema mecânico visível e de suporte de carga – projetado para colocar a autenticidade, a função e o motorista acima de tudo”. Raramente os interiores exóticos são tão extremos – ou tão impressionantes. É realmente difícil se afastar da estrutura de carbono e alumínio impressa em 3D. Além disso, embora projetado como um carro de corrida puro e aparentemente sem espaço para nada, há ar condicionado, um conjunto de controles sob a pilha em ângulo do motorista e telas à frente do motorista que certamente fornecerão todas as informações necessárias. É minimalista, o Evo, em vez de totalmente despojado – e espetacular de se ver. O motorista e o passageiro sentam-se em assentos leves (é claro), com pedais deslizantes para que o primeiro obtenha a melhor posição de dirigir.
Eles precisarão trazer seu melhor jogo, com certeza, o Evo ostentando 800 cv de um V12 de 6,3 litros fabricado pela Ferrari e dirigindo através de uma sequência de seis velocidades. Mas, ao contrário de um dos super GTs de Maranello, a obsessão da Apollo em economizar peso com este carro significa que ele pesa apenas 1.300 kg – ou um quarto de tonelada a menos que um 12Cilindri seco. Portanto, mesmo que o desempenho não pareça drasticamente diferente no papel – 0-62 mph em 2,7 segundos, 208 mph – o que acontece entre essas velocidades promete estar em outro nível completamente. Além disso, o Evo promete velocidades em curva igualmente ultrajantes, com freios de cerâmica padrão, pneus Michelin Cup 2R e enorme downforce: se alguém atingir 310 km/h, a asa traseira por si só gera mais de 1.300 kg.
Para quem acha que tudo isso parece um pouco amador, a Apollo oferecerá um pacote de desempenho para o Evo, composto por freios de aço de corrida e rodas que podem acomodar pneus slicks. Na verdade, graças ao chamado programa Apollo FORGE, cada cliente Evo poderá especificar praticamente tudo o que quiser para tornar o seu carro personalizado: ‘Desde materiais e acabamentos até detalhes, não existem dois Evos iguais. Com uma produção estritamente limitada, a Apollo entregará dez expressões inteiramente únicas da Engenharia Alemã Rebelde. Portanto, esse esforço cinza prateado é provavelmente o mais inofensivo possível…
Ninguém vai perder um, seja qual for a especificação e a pista em que ele estiver. O Intensa Emozione já parecia algo saído de um sonho febril; este Eco, com os seus DRLs em forma de X, carroçaria dramaticamente cortada e a assinatura luminosa traseira mais louca de todos os tempos, eleva a fasquia mais uma vez. Imagine a visão e o som de ser ultrapassado por isso.
“O Evo é a expressão mais autêntica da Engenharia Alemã Rebelde que já criamos”, disse Niko Konta, CEO da Apollo. “Ao expor a anatomia mecânica do carro, aprofundamos o vínculo emocional entre o condutor e a máquina, ao mesmo tempo que reforçamos o foco no desempenho absoluto. Esta é uma engenharia movida pela determinação.” Embora o mercado bilionário de brinquedos possa parecer quase um pouco saturado no momento, é fácil imaginar que 10 esteja suficientemente intrigado com um carro com aparência e som assim para mergulhar. Afinal, qual é o sentido de ser super-rico se você não pode ter todas as coisas difíceis de conseguir? O único problema para Apollo, na verdade, é decidir o que fazer a seguir…
