Hoje em dia, quando a produção de um tão querido motor de combustão chega ao fim, há muita tristeza porque nada parecido acontecerá novamente. Mas a Bugatti não segue regras normais; embora o seu W16 de 8,0 litros já não seja fabricado – e este Bolide é o último veículo a recebê-lo – não se esqueça que está a ser substituído por outro motor de 16 cilindros no Turbilhão. Aparentemente, velhos hábitos são difíceis de morrer em Molsheim. Porém, como o motor que formou a base do Bugatti moderno, desde os primeiros Veyrons há 20 anos, o W16 sem dúvida ganhou uma despedida adequada. O quadragésimo e bólido final certamente parece ser isso.
Foi encomendado por aquilo que a Bugatti chama de “um colecionador dedicado e amigo de longa data da marca”. Sua coleção não inclui apenas um Type 35, mas também o último Veyron Grand Sport. As especificações deste último são inspiradas nas do primeiro, então, é claro, o Bolide completa o trio com uma paleta de cores idêntica. Que visão todos os três juntos dariam.
Especificamente, este Bolide apresenta o exterior Black Blue e Special Blue Lyonnais, com costuras Lake Blue Alcantara e Light Blue Sport. Existem tricolores franceses em cada flanco, é claro. Diz-se que a especificação “fala tanto de uma paixão individual pelo automobilismo quanto da herança automobilística da Bugatti”.
Como lembrete, o Bolide foi concebido como a expressão máxima do motor W16, um Chiron transformado de mega hipercarro em carro de corrida do sonho molhado de um bilionário. As estatísticas foram surpreendentes, e ainda são, graças às centenas de quilos economizados em um Chiron (1.450 kg seco), downforce monstruoso e pneus slicks Michelin. 0-200 km/h leva apenas 5,4 segundos (e 180 m), enquanto 0-290 km/h em um Bolide de 1.600 cv é despachado em apenas 11,5 segundos. E a partir daí fica cada vez mais bobo: 2,5g lateralmente, 370 km/h e 0-300 km/h em 17,5 segundos. É seguro dizer que tudo o que os clientes da Bugatti dirigiram antes do Bolide, seja um carro Ferrari XX ou mesmo uma competição real, esta experiência será fenomenal.
Christophe Piochon, presidente da Bugatti, acrescentou sobre o Bolide: “Nós nos propusemos a criar um carro que possa ter um bom desempenho nas pistas de corrida, mas que também pertença às melhores coleções do mundo. É por isso que dedicamos atenção extraordinária a cada detalhe de execução, desde a pintura até o interior, para que possuir um Bolide reflita o mesmo nível de habilidade de qualquer outro Bugatti em sua coleção… O automobilismo normalmente prioriza peças que podem ser trocadas rapidamente, mas um Bugatti é criado para resistir ao teste do tempo Manter essa filosofia e, ao mesmo tempo, oferecer desempenho extremo exigiu dedicação absoluta de todos os envolvidos.”
E cerca de quatro milhões de euros cada, para quem tiver a sorte de ser escolhido. Ainda assim, alguns optam por um motor notável. Gostaria de saber como seria um equivalente com motor V16…
