General Motors forçada a combater reivindicações de dados de motoristas após decisão judicial

A luta pelos dados de direção

O tribunal decidiu que o processo contra a General Motors por supostas violações de privacidade de dados envolvendo OnStar pode prosseguir. Reclamações de carro informou que cerca de 30 ações coletivas foram consolidadas em uma única ação, embora algumas reivindicações tenham sido rejeitadas.

Para contextualizar, a GM está sendo processada por supostamente coletando dados de veículos e motoristas através do OnStar e vendê-lo a terceiros, incluindo companhias de seguros. O OnStar é um serviço conectado que oferece funções como controles de smartphones e diagnóstico de veículos, que foram disponibilizados gratuitamente em todas as compras de veículos em 2015. O problema, segundo os demandantes, é que a GM não divulgou adequadamente que parte da assinatura envolvia a coleta de dados do motorista.

Os dados de condução têm valor

Alguns desses dados supostamente incluem casos de “frenagem brusca, aceleração brusca, direção sem cinto de segurança, direção a mais de 130 quilômetros por hora e direção noturna”. As seguradoras poderiam usar essas informações para aumentar as taxas ou negar cobertura com base no comportamento de direção do proprietário do carro. Há também a preocupação com a segurança cibernética, especialmente se esses dados forem hackeados e vazados.

Em resposta, a General Motors argumentou que os proprietários dos veículos consentiram na recolha de dados utilizando o OnStar e que os termos de serviço ainda se aplicavam mesmo que os clientes não os lessem. Além disso, a montadora com sede em Michigan alegou que não violou a privacidade porque os assinantes do OnStar dirigiam em público, e não “em reclusão”.

No entanto, o tribunal permitiu o prosseguimento de mais de 40 reclamações contra a GM, incluindo alegações envolvendo a Lei de Comunicações Armazenadas, a Lei de Relatórios de Crédito Justo e a Lei Federal de Escutas Telefônicas.

A compensação da tecnologia moderna

Este caso é semelhante a um processo contra a Toyotaem que o proprietário de um RAV4 de 2021 acusou a montadora japonesa de vender dados de motoristas a empresas terceirizadas por meio de Connected Services, que funciona de forma semelhante ao OnStar. A questão levanta preocupações mais amplas com privacidadeespecialmente porque cada vez mais veículos dependem de dados para ativar funcionalidades inteligentes, como sistemas avançados de assistência ao condutor, que utilizam câmaras e sensores para detetar potenciais perigos. Talvez a disputa possa forçar os fabricantes de automóveis a serem mais claros sobre o consentimento, especialmente porque as características dos carros conectados são inegavelmente úteis para tornar a posse de automóveis mais conveniente.

Na verdade, o OnStar pacote superior inclui Super Cruiseque permite que veículos GM como o Chevrolet Tahoe usará tecnologia de assistência ao motorista com viva-voz que pode ajudar a reduzir a fadiga do motorista. Mas para os clientes interessados, vale a pena notar que a Comissão Federal de Comércio já finalizou uma ordem que proíbe a GM e a OnStar de partilhar dados de geolocalização e comportamento do condutor com agências de informação do consumidor durante cinco anos. Também exige que a empresa forneça maior transparência aos clientes.

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