Não será nenhuma surpresa descobrir que o Teste triplo de carro esportivo japonês ainda tem uma grande influência na sede da PH. Carros simples, acessíveis e divertidos tendem a fazer isso, especialmente quando há três deles juntos em ótimas estradas. Como grande parte da época, o 350Z, o S2000 e o RX-8 ainda eram extremamente divertidos de dirigir, com o charme da velha escola faltando em tantos carros modernos.
Não houve um representante da Toyota na comparação, o GT86 chegando depois que todos os outros três encerraram a produção. Mas certamente foi rápido (ish) e divertido no período, com Celica e MR2 à venda até 2007. É incrível pensar que já faz quase 20 anos sem placas de identificação tão famosas na linha Toyota. Esperemos por uma ressurreição no estilo Supra, mais cedo ou mais tarde.
O Mk3 MR2 foi um retorno às raízes do roadster de motor central da Toyota, um conversível leve e bruto que tinha tudo a ver com prazer de dirigir. Um resumo louvável, embora tenha sofrido um pouco quando novo porque não era tão utilizável quanto carros como o MX-5, sem muito espaço de bagageira ou um manuseio tão amigável. A potência também era bastante modesta, com 140 cv, por isso não era tão estimulante quanto algo como um Lotus Elise com motor Toyota.
Mas o tempo tem sido gentil com o pequeno Midship Runabout. O que está abaixo do ideal para o uso diário é mais do que aceitável para um carro esportivo ocasional: este é um carro esportivo com motor central e sub-tonelada disponível por significativamente menos de £ 10.000. A menos que você queira um MG F, não há realmente nada como um MR2 para a emoção do motor e da direção atrás de você em um carro de dois lugares.
Os Mk3 MR2 a opção são os de 2003 em diante, com caixa de seis marchas em vez da original de cinco marchas, além de mudanças na suspensão e um motor considerado mais resistente que o original. Embora muitos já tenham sido transformados em carros de corrida dedicados (geralmente com a troca do motor de 190 cv de um Corolla ou Celica, por um Elise de orçamento real), alguns sobreviventes permanecem por aí.
Esse parece um deles. Você não precisa que lhe digamos o que um MR2 Red significava em termos de especificações, mas a notícia importante deste é um histórico completo do revendedor principal, uma quilometragem modesta de menos de 50.000 e apenas um proprietário anterior. Recentemente houve um serviço, bem como um MOT, que destacou apenas pneus velhos; um ótimo ponto para negociar ou uma questão bastante barata para resolver, dadas as rodas pequenas.
Essa é a verdadeira alegria de um MR2, com certeza. Há a alegria irrepetível de um conversível com motor central, com os custos operacionais de um Toyota de 1,8 litro e 975 kg. O motor é comum, os freios são pequenos, todo o espírito volta ao básico. Quando quase todos os Mk3 MR2s têm quase 20 anos, isso deve contar muito.
Este está à venda por £ 8 mil; os MR2 de barganha permanecem, mas os melhores agora estão começando a comandar um pouco mais. Dadas as suas raízes humildes, parece improvável que o valor desses Toyotas algum dia suba, mas, da mesma forma, parece que a maioria já não está mais depreciada. E se o emblema algum dia retornar – a Toyota, mais do que a maioria, parece interessada em celebrar sua herança – então você realmente ficará bonito. Por enquanto, parece haver um orçamento pouco melhor para se divertir ao sol.
ESPECIFICAÇÃO | TOYOTA MR2 VERMELHO
Motor: 1.798 cc, quatro cilindros
Transmissão: Manual de 6 marchas, tração traseira
Potência (CV): 140 a 6.400 rpm
Torque (lb pés): 127@4.200 rpm
MPG: 38
CO2: 178g/km
Ano registrado: 2005
Quilometragem registrada: 46.191
Preço novo: £ 17.995 (2004)
Seu para: £ 7.990
