Se estamos sendo honestos, o seu realmente foi provavelmente a pior pessoa a enviar para experimentar o Apple CarPlay Ultra – a próxima geração de software lançada como a ‘Ultimate In -Car Experience’ e estreando os modelos mais novos da Aston Martin. Apesar de ter sido fortemente comprado no ecossistema da Apple, geralmente não uso o CarPlay, principalmente porque fazê -lo impede que você interaja totalmente com o sistema de infotainment de um OEM – e com base em que eles agora ditam uma grande parte da usabilidade de qualquer carro moderno, seria errado não experimentá -los em isolação. Além disso, significa ligar a Siri, e eu realmente não gosto de conversar com o meu telefone como se fosse algum tipo de amigo contratado e onisciente. Não gosto de falar nisso.
Mas é melhor eu me acostumar com isso. A Apple, como costuma fazer – e certamente agora parece ter desistido de toda a ambição de construir seu próprio carro – quer mudar o jogo do CarPlay. Principalmente, suspeita -se, porque realmente não quer que você pare de usar seu telefone sempre (especialmente se isso significa olhar para a interface do usuário de outra pessoa), mas também porque a integração melhor com o seu carro é simplesmente a próxima etapa lógica no tipo de viagem perfeita do usuário em que Cupertino se especializa. ‘O melhor do iPhone e o melhor do carro’, como a Apple colocou nesta semana – um sentimento ecoado por Aston, o primeiro fabricante de carros para aproveitar a Ulltra.
Para Gaydon, as vantagens não são difíceis de entender. A Aston gosta de se considerar líder global em termos de design e, embora isso seja verdade quando se trata do estilo externo de seus carros, certamente poderia aprender uma coisa ou duas sobre a melhor forma de combinar apelo visual e facilidade de uso intuitivo em uma nova interface do usuário. Seu mais recente sistema de infotainment – embora capaz o suficiente e lindamente integrado ao traço – é um exemplo tediosamente complicado. Então, com quem melhor colaborar? O cliente da Aston recebe uma aproximação de uma interface com a qual já estão intimamente familiarizados; O próprio Aston recebe uma pele unificada e com sabor de maçã para as muitas outras funções do carro, mas é livre para desenvolver seu próprio tema específico da marca para se sentar no topo. Ganhe, ganhe.
Bem, eventualmente vencer, vencer. Primeiro, você precisará fazer a conexão crucial entre o carro e o telefone – não, deve -se dizer, um trabalho de 30 segundos com um iPhone mais antigo (você precisará de pelo menos um iPhone 12 executando o iOS 18.5 ou posterior) e um sinal de 4G irregular. Esse especialista do Aston sobre o assunto chegou ao assento do passageiro do DBX armado com um cabo USB -C – desculpe, não este iPhone – sugere que um acoplamento físico ainda é a melhor maneira de prosseguir inicialmente. Não que seja, você pode querer trazer o gerente de comunicação de produtos junto com você, ela armou com dois iPhones muito maiores e mais recentes e uma voz bem aprovada em trazer o Siri ao calcanhar. Ou foi isso que eu fiz. Trabalhou um deleite.
Como o caso tende a estar com os produtos da Apple, depois que você está no download inicial, atualize essa corcunda, tudo funciona com um senso de consistência bem oleado. O CarPlay da velha escola já fez um trabalho bastante bacana ao trazer o iOS para o seu carro – mas essa funcionalidade central agora é complementada na tela sensível ao toque principal pelo acesso a controle climático, modos de acionamento, configuração de áudio, sensores de estacionamento e câmeras, sistemas de segurança ativos e quase tudo o que você pode configurar dentro do veículo. De fato, a Aston sugeriu que os únicos outliers eram as configurações de luz ambiente e a data de telemetria do motor, que atualmente exigia que o software nativo fosse exibido corretamente. Mas mesmo essa transição não incomodou indevidamente a vibração amigável.
Essa vibração, como você poderia esperar, é uma melhoria significativa. Provavelmente há uma discussão mais longa sobre o que significa enviar algumas dessas superfícies de controle a uma maçã tão óbvia – ou seja, você realmente querer A exibição de infotainment do seu carro para imitar seu iPhone – mas por enquanto, o Aston pode evitar esse tipo de problema, apontando para o estoque de equipamentos físicos que ainda flanqueia a tela em todos os seus carros. Portanto, enquanto seleciona o modo esportivo do DBX por meio de um menu suspenso iOS definitivamente não vai mexer sua alma, é improvável que você faça isso de qualquer maneira quando tiver um lindo mostrador gordo à mão. Dito isto, fala muito sobre o talento da Apple para a iconografia da tela sensível ao toque que me vi ajustando a temperatura usando a tela quase imediatamente, mesmo com um atalho próximo.
De qualquer forma, a outra novidade de Ultra ocorre no cluster de instrumentos, onde o velocímetro, o contador de rev, o medidor de combustível, o medidor de temperatura e outros agora estão abrangidos. É aqui que o tema escolhido de Aston, projetado internamente, realmente entra em jogo. Felizmente, a marca manteve as coisas agradáveis e simples: você recebe dois mostradores, em tons discretos, compensados por uma fonte branca com um painel adicional (configurável) entre eles. Eu ainda preferiria uma agulha à ascensão e queda de uma banda colorida (veja fotos), mas essas são pelo menos personalizáveis, assim como outras coisas, como o tom de papel de parede. De fato, as opções de personalização – presumivelmente definidas para crescer – são sem dúvida parte do apelo a Aston. Hoje, paletas de cores; Amanhã, o mundo.
Por enquanto, é claro, a escolha além do tema sob medida de Aston é ditada pela Apple e, portanto, tende a exatamente o tipo de aparência que você esperaria: ninguém lendo isso provavelmente deseja um painel de instrumentos dedicado principalmente à capa de um álbum. Ou até mapas de maçã. Ou aqueles que fazem os medidores parecer um aplicativo para sua caldeira. Mas, embora eles pareçam levemente inapropriados em um DBX de seis dígitos e movido a V8, eles sem dúvida se misturam em outros lugares. Além disso, é difícil trabalhar com uma cabeça de vapor dissidente quando você é apresentado com algo que frequentemente imita a precisão de tons macios e tudo em lugar do Apple iOS. Estamos acostumados a funcionar sem falhas, o que faz, mesmo através dos controles háticos de volante da Aston.
Se tudo isso soa como um retorno escasso para dispensar a instrumentação analógica, você não está totalmente errado. Pessoalmente, trocaria a conveniência implícita de poder pedir à Siri para alterar a temperatura para um contador de rotações adequado no tempo necessário para piscar. Mas se todos estamos dispostos a admitir mal -humorados que a época está agora no espelho retrovisor (para qualquer coisa que não seja um Caterham Seven ou Pagani Utopia), então o Apple CarPlay Ultra – e sua eventual lançamento em todos os carros Aston Martin de agosto – faz um caso previsivelmente bom e fluido. Para muitos, se não a maioria dos compradores, sua inclusão parecerá um acéfalo. Para o resto de nós, vamos nos acostumar. Ou então continue estoicamente usando a interface não tão boa que permanece por baixo.
