Crise de Chrysler: apenas um modelo deixado nos showrooms dos EUA
Quando a Chrysler deu uma festa para celebrar seu 100º aniversário este mês, lançou uma variedade de modelos clássicos, desde o sedan de fluxo de ar da década de 1930 até conceitos recentes, como o ME de quatro dotas de 2004 e 2022 Halcyon. Mas havia algo faltando no campo: novo produto. O mais próximo que a montadora poderia chegar foi uma minivan Pacifica “Edição Especial”.
A Chrysler é uma marca com problemas. Desde que os últimos 300 sedan saíram da linha de montagem em dezembro de 2023, ele teve apenas uma linha de produtos nos showrooms dos EUA: a Minivan Pacifica. Os planos para trazer à tona uma versão de produção do conceito de fluxo de ar bem recebido de alguns anos atrás foram afundados.
Com as vendas totalizando apenas 119.389 no ano passado, o ex -CEO da Stellantis, Carlos Tavares, estava questionando se talvez seja hora de puxar a marca. Isso é algo seu sucessor, Antonio filosa, agora terá que considerar.
Mas os funcionários da Chrysler insistem que estão entrando no segundo século a partir de uma posição de força, com a marca finalmente se preparando para começar a preencher os showrooms com novos produtos a partir do próximo ano. E aquele carro Halcyon, eles disseram Autoblognos dá uma boa noção do que está por vir.
O que aconteceu com o fluxo de ar EV?
Ironicamente, o amplamente aclamado Airflow Show Car pode ter sido muito bem -sucedido para o seu próprio bem, de acordo com Christine Fuell, CEO da Chrysler. Mostrado pela primeira vez no show eletrônico de consumo de 2022 em Las Vegas, ele removeu à aerodinâmica de ponta da produção original da Chrysler, que foi construída entre 1934 e 1937.
Esperava-se que o show totalmente elétrico estivesse em produção agora, mas a “resposta muito favorável” que obteve do público foi algo que realmente preocupava os executivos da Chrysler que questionaram se o design pareceria datado do momento em que entrou em produção.
“Talvez não estejamos sendo inovadores e criativos o suficiente”, disse Feuell durante uma entrevista na festa de aniversário da Chrysler 100. “Sentimos que precisávamos correr mais riscos”, disse Feuell. A equipe de gerenciamento da Chrysler decidiu enviar Stellantis Global Design Chief Ralph Gilles e sua equipe de volta à prancheta.
Por que a Chrysler descartou
Por sua parte, Gilles sentiu que era um momento fortuito. O fluxo de ar foi projetado para ser totalmente elétrico. Mas, quando a equipe de desenvolvimento de produtos começou, os pais Stellantis estavam acabando de terminar o desenvolvimento em uma série de novas “arquiteturas”. A plataforma grande do STLA foi projetada para ser “multi-energia”, o que significa que poderia usar uma variedade de diferentes tecnologias de trem de força, desde a combustão interna convencional até a bateria-elétrica e uma variedade de opções “hibridadas” no meio.
Era “perfeito para o mercado”, disse Gilles.
Agora, eles só precisavam empurrar o envelope de design sempre. Eles fizeram isso com Halcyon, um conceito que estreou em fevereiro de 2024.
Halcyon Concept: O design radical salvando Chrysler?
Como o Airflow, o conceito de Chrysler Halcyon de quatro portas colocou um prêmio na aerodinâmica que se estende por extensão. Mas foi projetado para aumentar o nível de conforto com características como a extremidade frontal “” Blade Air “literalmente faz faca pelo ar, reduzindo a turbulência à medida que o ar flui sobre o pára -brisa acentuado do show de carros. Espelhos laterais estreitos reduzem ainda mais o arrasto.
Em velocidades de rodovias, Halcyon monta a apenas dez centímetros da superfície da estrada, outro recurso de aprimoramento aero. As cortinas de ar reduzem a turbulência ao redor das rodas dianteiras.
O show de carros tem sido claramente polarizador, embora pareça estar crescendo nos revisores e no público, segundo Feuell e Gilles. Claramente, o conceito empurra as coisas um pouco longe demais para a maioria dos aplicativos entrar em produção – com recursos como suas portas traseiras de “suicídio”, espelhos da câmera e um garfo substituindo o volante convencional. Mas o tema do design básico é o modelo para um Próxima onda de novos produtos da Chrysler. Isso começará com uma reforma completa da Pacifica em 2026.
Três novos modelos em andamento: Minivan híbrida, crossover e mistério EV
A nova minivan é “inspirada em Halcyon”, disse Feuell, observando que a Chrysler obviamente teve que procurar as necessidades únicas do cliente que definem um moderno conjunto familiar. Mas o novo fluxo de ar utilizará as principais dicas de design do veículo conceitual para proporcionar maior eficiência energética do que o modelo de saída. Embora o CEO não discutisse detalhes específicos, ela confirmou que o pacote híbrido de Pacifica da próxima geração receberá uma atualização para o seu impulso de plug-in que renderá mais do que as 32 milhas por carga do PHEV atual.
Isso será ajudado por uma mudança planejada do sistema elétrico de 400 volts para uma arquitetura de 800 volts que também deve acelerar os tempos de carregamento, sugeriram vários insiders.
Pelo menos dois outros novos produtos da Chrysler estão em andamento, disse Fuell. “Precisamos estar em pelo menos três segmentos para a marca Chrysler continuar a crescer e prosperar”. Isso está no topo de outras variantes em potencial nessas três linhas de produtos.
) oferecerá a minivan mais capaz da América com tração nas quatro rodas e os recursos de segurança mais padrão do setor.
Plataforma grande do STLA: Opções de gás, híbrido e EV chegando
O que Feuell descreveu como “nosso primeiro novo modelo em mais de 10 anos” será um crossover de segmento D também baseado na plataforma STLA grande-pronunciada “Stella-Large”-. Pense em produtos como o Hyundai Santa Fe ou o BMW X5, entre muitos outros, embora o CEO da Chrysler tenha enfatizado que o design “será um vasto desvio do mar da mesmice” que se tornou a norma com os EVs e os cruzamentos de hoje.
“Tem que ser lindo e atraente”, acrescentou Gilles, “um veículo que envelhece bem”.
Quanto ao terceiro produto da Chrysler, o desenvolvimento final ainda está em andamento, mas a marca Stellantis está claramente buscando um “segmento” que não cairá em nenhum nicho fácil. Este muito bem poderia se aproximar de uma versão de produção do conceito Halcyon.
Há “muito espaço em branco (Chrysler) pode servir” que o colega Stellantis Brands Jeep, Dodge e Ram “Can’t” disse Gilles, por causa de suas missões estreitamente definidas. “Estamos procurando as lacunas que não estão sendo servidas e que podem não cair nos segmentos atuais”.
Por que a marca está mantendo os motores a gás
Quando o conceito de fluxo de ar apareceu pela primeira vez, a Chrysler apresentou um curso que deveria transformá-lo em uma marca totalmente elétrica até o final da década. Como estamos vendo em toda a indústria, a gerência está se afastando desse compromisso, e a STLA grande e outras plataformas de novas Stellantis oferecem mais flexibilidade para atender às demandas do mercado em mudança.
Há um ano, Filosa-então chefe da marca Jeep-me disse que a Stellantis estava trabalhando com seis tecnologias distintas de trem de força: híbridos de gelo, leve, convencional e plug-in, extensões de alcance e pura bateria. Os produtos futuros, disse ele, seriam oferecidos com até três dessas opções. Isso, disse Feuell, é a abordagem daqui para frente, agora que Filosa está executando todo o show.
O próximo SUV de Halcyon, por um lado, será lançado inicialmente com algum tipo de pacote de acionamento híbrido, revelou Feuell, seguido por um modelo somente a gás. Mais tarde, a Chrysler adicionará um pacote totalmente elétrico.
A Chrysler pode sobreviver? Ultimato difícil do CEO da Stellantis
Nos meses após a formação de Stellantis pela fusão da Fiat Chrysler Automobiles e da France Groupe PSA, Tavares insistiu que as montadoras euro-americanas tinham os recursos para apoiar todas as 14 de suas marcas globais. À medida que suas vendas e ganhos caíram no ano passado, ele começou a ter pensamentos.
“Não podemos nos dar ao luxo de ter marcas que não ganham dinheiro”, disse Tavares durante uma chamada de ganhos de 2024 no segundo trimestre. “Se eles não ganharem dinheiro, nós os desligamos.”
Tavares entregou inesperadamente sua demissão em dezembro passado, após uma disputa com o conselho da Stellantis sobre seu proposto plano de recuperação. Agora, com Filosa entrando em seus sapatos, tem havido especulações de que o novo CEO possa precisar servir como carrasco de marca. Entre as marcas mais frequentemente citadas estão Fiat, Lancia e Chrysler.
Por sua parte, Feuell coloca um rosto corajoso. “Nunca haverá uma conversa entre nossas equipes executivas sobre a Chrysler desaparecer”, disse ela na semana passada, insistindo, Filosa “tem sido um defensor entusiasmado da Chrysler”.
Se a marca mantém o suporte do novo CEO será posto à prova em pouco tempo, à medida que a Chrysler finalmente começará a lançar seus novos produtos necessários.
