O lançamento do ID Volkswagen. Pólo entrou em seu chukka final, com o carro urbano elétrico totalmente revelado durante a noite.
Será vendido juntamente com o Polo movido a gasolina na Europa e em outros mercados. Os dois carros compartilham pouco além de seus nomes, pois andam em plataformas separadas e têm um estilo único por dentro e por fora.
A identificação. Polo é o primeiro carro a ser projetado sob a égide de Andreas Mindt usando sua linguagem de design Pure Positive. A montadora está especialmente orgulhosa de seu rosto amigável, bem como dos pilares C inspirados no Golf de primeira geração.
Embora esta seja a nossa primeira olhada no exterior do carro de produção, a Volkswagen revelou o ID. Interior do Pólo no início de janeiro. Em resposta às críticas à sua primeira geração de EVs, o ID. A cabine do Polo possui interruptores físicos para vidros, volante, áudio e controle de temperatura.
Há também uso extensivo de tecido no painel e nos cartões das portas para transmitir uma sensação mais sofisticada, e mostradores digitais e controles do sistema de som com aparência retrô estão disponíveis.
Medindo 4.053 mm de comprimento, 1.816 mm de largura, 1.530 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.600 mm, o ID. O Polo é 27 mm mais curto, 65 mm mais largo, 80 mm mais alto e tem uma distância entre eixos 36 mm mais longa que o Polo a gasolina.
O espaço da bagageira é avaliado em 441L com os bancos levantados e 1240L quando rebatidos. São 90 litros a mais do que o Polo a gasolina com os bancos traseiros levantados e 115 litros a mais quando eles estão abaixados.
Na Europa o ID. O Polo estará disponível com três motores (85 kW, 99 kW e 155 kW) nas rodas dianteiras e duas opções de bateria.
Uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 37 kWh (líquido) é padrão nos modelos de 85 kW e 99 kW. Esta bateria tem um alcance máximo WLTP de 329 km, presumivelmente com o motor de 85 kW, e suporta carregamento rápido DC de até 90 kW.
A bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 52 kWh (líquido) é padrão em carros com motor de 155 kW. A bateria maior tem alcance máximo WLTP de 454 km e é capaz de carregamento rápido DC de até 130 kW.
Embora não tenha sido revelado hoje, o ID. O Polo GTI terá motor de 166kW e usará bateria de 52kWh. Como o ID. O Polo é baseado na arquitetura MEB+ e suporta a funcionalidade veículo-carga, permitindo enviar até 3,6 kW para alimentar aparelhos externos.
No continente, o ID. O Polo estará disponível em três níveis de acabamento: Trend, Life e Style. O Trend básico possui faróis de LED, display de instrumentação de 10,0 polegadas, tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13,0 polegadas, controle de temperatura, volante em couro sintético, assistência de manutenção de faixa e rodas de aço de 17 polegadas.
Para o Life de gama média, o ID. O Polo ganha ligas de 17 polegadas, controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros, alerta de tráfego cruzado dianteiro, espelho eletrocromático, retrovisores elétricos rebatíveis com configurações de memória, suporte para Apple CarPlay e Android Auto, carregamento de smartphone sem fio e piso de bagageira ajustável em altura.
Nos modelos Style topo de linha há rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de matriz de LED, uma barra de luz entre os faróis dianteiros, emblemas iluminados em ambas as extremidades, lanternas traseiras de LED 3D, bancos esportivos confortáveis, iluminação ambiente e acabamento interno mais luxuoso.
As opções incluem sistema de som Harmon Kardon de 425 W com 10 alto-falantes, teto panorâmico de vidro, rodas de liga leve de 19 polegadas e bancos dianteiros com função de massagem, ajuste elétrico de 12 posições e três configurações de memória.
Na Alemanha, o preço do ID. O Polo começa em € 24.995 (A$ 40.900), o que reduz o preço inicial de € 28.000 (A$ 45.800) do Renault 5 E-Tech de 40 kWh de tamanho semelhante. É, no entanto, € 4.860 (A$ 7.900) mais do que o Polo básico a gasolina.
Pré-venda do ID. O Polo começou em seu país natal, mas apenas um modelo está disponível atualmente: o Life de € 33.795 (A$ 55.200) com motor de 155 kW e bateria de 52 kWh. Outros modelos estarão online em meados do ano.
