Lindo garanhão italiano para sob um grandequalquer um? Venha por aqui, senhor ou senhora, temos um ótimo negócio para você, etc. Em primeiro lugar, porém, você precisará deixar de lado quaisquer preconceitos anti-Alfa Romeo. Para algumas pessoas de uma certa idade, apenas mencionar o nome fará com que elas procurem suas barcaças mais longas. Você será informado de que os Alfas dos anos 70 tinham eletrônicos que faziam Joe Lucas parecer bonito e que enferrujavam muito rapidamente porque eram feitos de aço reprocessado de antigos tanques russos.
Destacar os carros italianos para críticas é um pouco injusto. Os carros alemães daquela época não eram tão sólidos como muitos acreditavam, e os carros britânicos muitas vezes acabavam com tanta integridade estrutural quanto uma caixa de papelão deixada na chuva. Até hoje, Shed ainda se lembra da expressão de raiva, confusão e medo no rosto de seu pai quando o macaco que ele usava para ajudá-lo a inspecionar a parte inferior de seu tão querido Vauxhall Viva abriu caminho pelo parapeito e entrou na cabine.
Os tempos mudaram. Os fãs irão agora afirmar, com alguma justificação, que os Alfas têm sido, durante um bom tempo, pelo menos tão resistentes à ferrugem como qualquer outra coisa na estrada, e que os seus motores são robustos. O que finalmente nos leva à oferta abaixo de £ 2 mil desta semana, um Alfa 147 Twin Spark 2008.
Você pode pagar muito dinheiro por um 147. Bons exemplos do 147 GTA com motor 3.2 V6 de 250 cv começam em £ 10k. Contra isso, o nosso 1.6 Twin Spark parece como grande valor em £ 795. Não é nenhum GTA: os valores de potência e torque do 1.6 de 120 cv e 108 lb ft não são suficientes para fazer o 147 percorrer de 0 a 60 mph em menos de 10 segundos e também não é especialmente econômico com 34 mpg. A última documentação de aconselhamento fiscal no topo do maço cada vez maior no armário de ferramentas de Shed diz a ele que a conta anual para um carro de 194g/km será de £410. O 147 não foi generosamente abençoado com espaço na cabine ou no porta-malas, a direção era notoriamente superassistida e não era possível ejetar um CD quando havia uma bebida no porta-copos. Bem, você poderia, mas não terminaria bem.
Mas então olhamos para os pontos positivos do 147, como seu estilo elegante de Walter de Silva e, neste modelo Collezione de edição limitada, suspensão rebaixada/reforçada, estofamento em couro e rodas de liga leve de 17 polegadas exclusivas do modelo. Algumas centenas desses Colleziones foram vendidos no Reino Unido em 2008 e 2009, um ano antes de o 147 ser descontinuado. Pensa-se que o número que resta hoje é inferior a cem.
Isso faz com que valha £ 795? Shed tem usos mais interessantes para cenouras do que como fonte de alimento, então sua visão não é boa, mas ele não consegue ver nada obviamente errado com ela. Alguma corrosão foi encontrada na parte inferior central traseira da carroceria no teste MOT de setembro de 2023, mas isso deve ter sido resolvido porque não apareceu em nenhum certificado MOT desde então. O MOT atual é isento de aconselhamento.
Não fique complacente, no entanto. O último 147 sobre o qual Shed falou no verão de 23 (um 1.6 TS vermelho muito brilhante de 2006) tinha uma história MOT de aparência igualmente inocente, mas depois que falhou em junho passado devido a um fino disco e pastilha de freio dianteiro, arbustos de suspensão dianteira cansados e um pneu gasto, o proprietário não se preocupou em tentar passar por isso novamente. Isso porque outras coisas podem dar errado. Além do ruído da suspensão (que geralmente pode ser facilmente corrigido), medidores de fluxo de massa de ar defeituosos eram comuns, causando hesitação.
Um motor enfumaçado e/ou alto consumo de óleo provavelmente significava falha nos anéis do pistão. As correias dentadas deveriam originalmente durar 72.000 milhas, mas quando se descobriu que elas poderiam quebrar um terço dessa quilometragem, a Alfa publicou um boletim de serviço sugerindo que as correias, tensores e bombas de água deveriam ser trocadas a cada 36.000 milhas. Suportes duvidosos do coletor de escapamento criavam ruídos indesejados. O mesmo poderia acontecer com o acabamento interno. As alavancas de câmbio podem ficar rígidas.
Essas questões e a falta de exotismo que faz com que um 147 sem bilhete não valha a pena ser salvo são o que torna um 147 com bilhete atraente. Compre um barato como este, experimente-o até o próximo teste ser realizado no outono e, em seguida, dê um sinal positivo ou negativo, dependendo do que o testador disser que você precisa fazer. Beladona! (Outras plantas tóxicas estão disponíveis.)
