O veterano da Tesla e da Apple, Doug Field, que liderou da Ford programa de veículos elétricos (EV), deixará a empresa em maio, após quase cinco anos na função.
A montadora americana anunciou na quarta-feira que o Sr. Field deixará o cargo de Diretor de EV, Digital e Design, que assumiu em 2021.
“Doug tem sido um parceiro inestimável para mim como CEO e ajudou a Ford a encontrar seu lugar nesta nova era de propulsão elétrica e veículos definidos por software”, disse o presidente e CEO da Ford, Jim Farley, em comunicado.
“Ele não apenas montou uma equipe brilhante de todos os setores, mas também elevou nossa cultura, ensinando o pensamento dos primeiros princípios e incutindo a disciplina para questionar restrições e eliminar a complexidade. Sua influência será sentida nos próximos anos.”
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Field está saindo enquanto a Ford revisa sua estratégia de veículos elétricos, depois de perder bilhões em veículos elétricos na última década.
Ela criou o ‘Team Edison’ em 2017 para liderar seu afastamento dos veículos com motor de combustão interna (ICE) e formou seu Divisão modelo e em 2022, após a caça furtiva do Sr. Field – um engenheiro de software – da Apple no ano anterior, onde foi um ator importante no desenvolvimento de software para Mac.
O senhor Farley descreveu a nomeação do Sr. Field – que já havia trabalhado na marca entre 1987 e 1993 – como um ‘momento divisor de águas’ para a montadora.
“Duas coisas vieram em alto e bom som”, disse Field sobre sua decisão de voltar a ingressar na Ford, explicando ao Instituto de Tecnologia de Massachusetts MITMechE revista de pós-graduação.
“Uma delas foi a humildade. ‘Nosso sucesso não está garantido’”, disse ele, o que representa uma mudança em relação ao seu período anterior na Ford. “A outra coisa era a urgência. Jim e Bill Ford me disseram exatamente a mesma coisa: ‘Temos quatro ou cinco anos para refazer completamente esta empresa’”.
“Eu disse: ‘Ok, se o topo da empresa realmente acredita nisso, então a indústria automobilística pode estar pronta para o que espero oferecer.’”
Ele disse agora que deseja compartilhar sua experiência de estar “no centro da disrupção e da inovação” na Apple, Tesla e Ford, e disse em um comunicado que está honrado por ter feito parte da liderança da Ford “durante um período sem precedentes de tecnologia e disrupção de mercado”.
“Acredito que a Ford tem agora uma estratégia e um plano tecnológico vencedores. O primeiro produto inovador da plataforma Universal EV – uma picape de tamanho médio – está a caminho da produção”, disse Field em um comunicado.
“Definimos claramente planos de hardware, software e eletrificação em toda a nossa linha de produtos. A qualidade inicial das nossas principais tecnologias está agora perto do topo da indústria.
“Mais importante ainda, temos equipas incrivelmente talentosas nestas disciplinas, prontas para levar a Ford para o futuro. Estou completamente confiante nelas e muito entusiasmada por ver o seu trabalho nos próximos anos.”
Em 2025, a Ford postou um prejuízo de cerca de US$ 8,2 bilhões (A$ 11,41 bilhões), sua maior perda anual desde a Crise Financeira Global (GFC) de 2008 e sua terceira perda nos seis anos anteriores.
Embora as tarifas tenham desempenhado um papel significativo, mais de metade dessa perda foi atribuída à divisão Model e (queda de 4,8 mil milhões de dólares ou 6,68 mil milhões de dólares australianos), à medida que as vendas de híbridos aumentaram nos EUA e noutros locais, incluindo a Austrália.
No ano passado, a Ford anunciou o cancelamento do Ford F-150 Lightning elétrico – com uma versão extensor de alcance definida para substituí-lo – e a introdução de um novo ‘Veículo Elétrico Universal‘plataforma projetada para sustentar uma série de EVs ‘acessíveis’ a partir de 2027.
No ano passado, a Ford abandonou o Escapar SUV, seu modelo mais barato e rival do Toyota RAV4nos EUA, quando o preço médio de um carro novo nesse mercado subiu para US$ 50.000 (A$ 69.498).
O senhor deputado Farley disse que lamenta como a montadora executou seu plano EV anterior.
“Eu teria feito tudo de forma totalmente diferente. Quer dizer, olha, não sabíamos o que não sabíamos”, disse o CEO da Ford. Carro &Motorista quando questionado sobre se o programa de captação elétrica do F-150 Lightning foi executado corretamente.
A saída de Field ocorre no momento em que a Ford anuncia uma nova organização “ponta a ponta” integrando as suas equipas de veículos eléctricos, digitais e de design com o seu “sistema industrial global”.
A nova organização será liderada pelo diretor de operações da Ford, Kumar Galhotra, que disse em comunicado: “Isso cria uma equipe ponta a ponta com responsabilidade por todo o processo de criação do produto”.
A Ford disse que 70 por cento de sua linha global de modelos será atualizada até 2030.
Até 2030, a Ford também oferecerá 90 por cento de suas marcas globais como híbridos, EVs ou veículos elétricos de autonomia estendida (EREVs).
A gigante automobilística dos EUA ainda espera perder até US$ 4,5 bilhões (A$ 6,28 bilhões) em veículos elétricos em 2026, apesar do recente aumento nas vendas, impulsionado pelos preços recordes dos combustíveis.
Farley disse anteriormente que a remoção dos incentivos fiscais para veículos elétricos nos EUA a partir de 1º de outubro de 2025 poderia levar a um colapso nas vendas de EV na América do Norte.
Embora as vendas de novos VEs nos EUA tenham caído 24,7% no acumulado do ano, os números de março de 2026 aumentaram 20,3% ano a ano.
Espera-se que a tendência ascendente continue à medida que a gasolina sobe dos já elevados US$ 4/galão para até US$ 8/galão em algumas partes dos EUA.
Os preços recordes na Austrália também levaram a Ford a oferecer um cartão de combustível de US$ 4.000 aqui com algumas compras de Ranger.
O governo australiano sinalizou a sua intenção de manter a atual isenção do Fringe Benefits Tax (FBT) para VEs após uma revisão em abril de 2026uma decisão facilitada pelos elevados preços dos combustíveis e pelo consequente aumento nas vendas de VE.
As vendas de EV da Ford Austrália têm sido lentas, lideradas por seu E-Transit Personalizado e E-Trânsito vans comerciais.
Atualmente é o único EV que não é uma van, o Mustang Mach-E SUV registrou 89 vendas entre janeiro e março, uma queda de 43,3% ano a ano.
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