Projeto Nightingale de US$ 9,5 milhões é o primeiro EV personalizado da Rolls-Royce e tem 19 pés de comprimento

Rolls-Royce acaba de criar o que pode ser o primeiro EV imune à depreciação. A montadora britânica anunciou seu novo programa Coachbuild somente para convidados especializado em EVs ultra-raros no mês passado, e este é o primeiro produto dessa iniciativa, batizado de Projeto Nightingale. Este não é apenas um conceito excepcional voltado para a produção, mas também é uma dica de como os futuros produtos Rolls-Royce poderiam começar a ser, evitando os faróis horizontais dos produtos Rolls-Royce atuais por um design que este escritor considera que lembra um pouco um Buick Riviera (não diga a eles que eu disse isso). No entanto, é inspirado nos Rolls-Royces experimentais de alta velocidade ‘EX’ da década de 1920, fotos de um deles estão incluídas no final deste artigo, e é construído na mesma plataforma de Arquitetura de Luxo de todos os outros Rolls-Royce contemporâneos, incluindo o Spectre.

O primeiro conversível elétrico da Rolls-Royce é majestoso

O Spectre com o qual o Project Nightingale sem dúvida compartilha muito é um cupê, e o EV de produção da segunda série de Goodwood será um SUV (com uma frente espetacular), então esta criação de carroceria se encaixa perfeitamente em um nicho que a Rolls-Royce ainda não preencheu. A propósito, o nome é derivado de Le Rossignol (francês para ‘o rouxinol’), que é o nome da casa dos designers e engenheiros na propriedade de inverno do cofundador da empresa, Henry Royce, na área de Côte d’Azur, na Riviera Francesa. A estética monolítica, por sua vez, inspira-se no design Streamline Moderne do final da era Art Déco e, como os protótipos EX mencionados acima, especialmente os de 1928 16EX e 17EXo Projeto Nightingale é adornado com emblemas vermelhos. Também como esses carros, este é um EV enorme, medindo 226,7 polegadas ou quase 19 pés de comprimento. O carro-chefe Fantasma é igualmente longo, mas acomoda quatro pessoas com conforto; acomoda apenas dois, aumentando a sensação de opulência. Até a grade é anormalmente grande, esculpida em um bloco sólido de aço inoxidável e medindo quase 3,2 pés ou 40 polegadas de diâmetro.

Como um EV, os designers de Goodwood não precisavam de uma frente longa para um motor, mas fizeram um de qualquer maneira, não para espaço de bagagem, mas porque é imponente e se adapta à vibração extravagante que os clientes da Rolls-Royce exigem. Faixas de aço inoxidável polido inspiradas em iates percorrem todo o comprimento do carro para exagerar o comprimento, conectando os faróis às lanternas traseiras, e estas últimas têm um design mais escultural do que as dos Rolls-Royces existentes.

Um para-brisa bem inclinado inspira-se parcialmente no Cupê Phantom Dropheadcontrastando com a carroceria lateral alta para os ocupantes do casulo, enquanto uma soleira de fibra de carbono ajuda a minimizar ligeiramente o efeito de placa. Este elemento, diz Rolls-Royce, também pretende evocar os estribos dos Rollers clássicos, enquanto as fechaduras e indicadores ocultos das maçanetas das portas são uma homenagem ao design de luxo contemporâneo. Não é novidade que as rodas são as maiores de um Rolls-Royce até agora, medindo 24 polegadas de diâmetro e inspirando-se no design da aparência das hélices dos iates quando vistas debaixo d’água. Flocos de alumínio e listras usinadas fazem com que as rodas pareçam girar mesmo quando paradas, e quando o carro está em movimento, um grande difusor de fibra de carbono elimina a necessidade de um spoiler. Uma única luz de freio e uma placa cromada embutida finalizam o visual distinto.

Uma cabana mágica dentro do Projeto Nightingale

No interior, a Rolls-Royce usou materiais como caxemira, tecido e compósitos para criar um novo material de isolamento acústico que, segundo a marca, ajuda a criar uma experiência de direção serena sem cancelar sons como gotas de chuva no teto de lona ou pássaros cantando no campo. Falando nisso, ouvir pássaros durante os protótipos inspirou os engenheiros a criar uma representação visual dos mesmos, analisando os padrões de ondas sonoras criados pelos rouxinóis e expressando-os na suíte Starlight Breeze, um composto de 10.500 luzes em três tamanhos variados nas portas e ao redor dos assentos, atrás dos quais se ergue a chamada ‘ferradura’.

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Estofamento de couro em Charles Blue e Grace White com inserções de assento Deep Navy e detalhes em Peony Pink, painel de distribuição de metal facetado e jateado e porta-copos de alumínio polido enriquecem ainda mais o ambiente, e uma tampa operada eletronicamente revela um compartimento para objetos pessoais. Há também uma prateleira escondida atrás dos assentos para bagagem de mão, enquanto a madeira é Openpore Blackwood disposta em formato de V.

Apenas 100 dos clientes mais estimados da Rolls-Royce terão a oportunidade de possuir uma versão deste projeto e terão acesso a novas cores de pintura e materiais exclusivos atualmente em desenvolvimento, incluindo a pintura Côte d’Azur Blue inspirada no 17EX e a parte superior em lona prateada vista aqui. Eles não estarão disponíveis em nenhum outro Rolls-Royce, ajudando a garantir que o EV seja especial para todos os tempos, e aqueles que tiverem a sorte de serem convidados para o programa terão bastante tempo para projetar os EVs dos seus sonhos, com entregas planejadas apenas para começar em 2028. Quanto ao preço, Automóvel relata que os compradores pagarão cerca de £ 7 milhões, ou cerca de US$ 9,5 milhões. Comparado com o Droptailisso é uma pechincha.

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