A Audi confirmou que descontinuará seu motor turboalimentado de cinco cilindros em linha de 2,5 litros de sua linha europeia até meados de 2027, em meio a leis de emissões mais rigorosas.
De acordo com Notícias automotivasa montadora alemã abandonará o motor porque não cumpre os próximos regulamentos de emissões Euro 7, que entrarão em vigor na Europa a partir do final de 2026.
Com o codinome ‘EA855’, o motor de 2.480 cc é oferecido atualmente na Austrália na versão de alto desempenho Audi RS3 hatch e sedã, nos quais produz 294kW de potência e 500Nm de torque. Combinado com a tração integral quattro padrão, isso permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos em ambos os estilos de carroceria.
Quando a produção do RS3 existente terminar em meados de 2027, o motor de cinco cilindros – atualmente fabricado à mão em Győr, na Hungria – irá junto.
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Embora alimente o atual RS3, o EA855 também foi usado no RS Q3 SUV pequeno e Audi TT RS carro esportivo na Austrália até 2024.
O cinco cilindros também será oferecido aqui ainda este ano na próxima edição limitada Cupra Formentor VZ5no qual produz 287kW e 480Nm, para um tempo reivindicado de 0-100km/h de 4,2 segundos.
Também há rumores de que fará uma aparição comemorativa no Volkswagen Golf R para o ano modelo 2027, coincidindo com o 25º aniversário da placa de identificação Golf R.
As regulamentações de emissões australianas não estão alinhadas com as da Europa, com a norma Euro 7 ainda não programada para introdução local.
Os padrões Euro 6d menos rigorosos só entraram em vigor aqui para modelos recém-introduzidos em dezembro de 2025 e serão aplicados a todos os veículos novos à venda a partir de julho de 2028.
Isso poderia fazer com que o RS3 de cinco cilindros permanecesse nos showrooms australianos até meados de 2028, desde que a Audi tenha oferta suficiente.
Audi Austrália e Cupra Austrália foram contatadas para comentar por quanto tempo o cinco cilindros deverá permanecer disponível localmente.
O chefe de vendas globais e membro do conselho da Audi, Marco Schubert, disse Especialista em carros no mês passado a marca tem uma abordagem “agnóstica em tecnologia” e oferecerá uma variedade de motorizações, tendo desistido do seu compromisso anterior de vender apenas veículos elétricos (EVs).
Os comentários foram feitos depois que a Audi voltou a se comprometer a produzir motores de combustão interna até a década de 2030, sem data oficial de término para motores a gasolina e diesel.
Enquanto o primeiro cinco cilindros da Audi foi introduzido no sedã Audi 100 de 1976, o icônico Ur-Quattro tornou a marca sinônimo de número ímpar de cilindros.
Passando a dominar os ralis mundiais, o cupê Quattro original foi lançado em 1980 e inicialmente usava um motor a gasolina de cinco cilindros turboalimentado de 2,1 litros com tração integral quattro.
O mais recente modelo RS da Audi – o 2026 RS5 Sportback e Avant – fizeram sua estreia local no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1, em Melbourne, no mês passado.
É o primeiro modelo RS a ser movido por um trem de força híbrido plug-in (PHEV), com um sistema V6 biturbo a gasolina de 2,9 litros e 470 kW/870 Nm, fornecendo significativamente mais potência do que as versões V6 não híbridas anteriores, que produziam 331 kW e 600 Nm.
É importante ressaltar que o RS5 PHEV atende aos regulamentos Euro 7 e, com base nas especificações europeias preliminares da Audi, sua produção de CO2 de 86g/km é baixa o suficiente para evitar penalidades sob a legislação australiana. Novo padrão de eficiência de veículos (NVES) até 2028.
O RS5 é um rival do BMW M3 sedan e Touring, que serão substituídos por versões elétricas – movidas por quatro motores que produzem mais de 746 kW – e versões híbridas gasolina-elétricas, que serão lançadas em 2026.
Na Europa, a BMW também revisou o trem de força baseado em V8 em seu híbrido plug-in M5 sedan e Touring, aumentando a potência do motor elétrico para manter um total de 535 kW, ao mesmo tempo que cumpre os requisitos Euro 7.
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