Novos dados de energia JD relatados por Notícias automotivas destaca que 84% do público Veículo elétrico (EV) As tentativas de cobrança foram bem -sucedidas no primeiro trimestre, marcando uma melhoria de 4% em uma taxa de falhas que pairava em torno de 20% nos últimos quatro anos. UM Pesquisa Driivz Q1 Dos 300 operadores de ponto de carga e provedores de serviços EV citaram problemas de compatibilidade de veículo a carregador, hardware ou componentes com defeito e os desafios de interoperabilidade específicos do carregador como os obstáculos mais comuns para uma sessão de carregamento bem-sucedida.
Enquanto os carregadores estão fora de serviço ou com defeito ainda é a causa número um de tentativas de cobrança pública com falha, a melhoria ocorre em um momento significativo. De acordo com o recrutador de cobrança de EV Evboosterso número de estações de carregamento disponíveis dobrou nos EUA desde 2020, destacando a importância dos operadores de pontos de carga que fornecem funcionalidade consistente – uma meta que também é do seu melhor interesse financeiro. A utilização do carregador EVGO também atingiu 24% no primeiro trimestre, um aumento de 15% em relação a dois anos antes.
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Fatores que influenciam o salto no desempenho do carregador público
Um número crescente de provedores de cobrança pública de EV está colocando a qualidade do serviço antes da expansão por meio de trabalho como manutenção e reparos, em parte porque o programa de infraestrutura de veículos elétricos nacionais do presidente Biden exige que os carregadores financiados pelo governo estejam disponíveis e funcionem 97% do tempo. Os dados da JD Power não destacaram quantas estações financiadas pelo governo federal atendem a esse requisito de 97%, mas os usuários do EVGO cobraram com sucesso 95% do tempo durante o primeiro trimestre. A taxa de sucesso do EVGO é parcialmente atribuída à atualização, substituição ou descomissionamento de carregadores em mais de 600 locais e em mais de 20 estados desde 2022. Empresas de cobrança como a Eletrify America implementaram taxas ociosas e políticas para reduzir os tempos de espera, resultando em um aumento de 50% da demanda em sua rede, de acordo com as notícias automotivas.
Aplicativos de smartphone EV Veja espaço para melhorias
Por outro lado, os drivers de EV estão usando aplicativos móveis de carregamento mais do que nunca, mas estão enfrentando problemas de conectividade, atrasando a velocidade de comando remoto e desempenho inconsistente do recurso, de acordo com JD Power. Quase um terço (32%) dos usuários de aplicativos não-Tesla usam seu aplicativo EV durante cada unidade, acima dos 17% no ano passado. Os drivers de EV usam principalmente aplicativos para monitoramento de carga, pré-condicionamento e planejamento de rotas. Em relação à conectividade, 37% dos usuários de aplicativos não-Tesla EV enfrentam problemas com a perda de conexão ou atualizações atrasadas, uma pequena melhoria em relação aos 40% do ano passado. No entanto, muitos motoristas não estão utilizando todos os recursos nesses aplicativos. Apesar de mais de 70% dos usuários de aplicativos dizendo que desejam agendamento de cobrança, planejamento de viagens com paradas de cobrança e pagamento no aplicativo, 43% dos usuários de aplicativos não-Tesla não agendam uma cobrança. Mais de 90% dos usuários de aplicativos EV priorizam recursos como status do veículo e atualizações/diagnósticos remotos.
Saul Loeb & Sol; AFP via Getty Images
Pensamentos finais
Embora a cobrança pública de EV não seja perfeita na América, os dados recentes da JD Power mostram que a indústria está melhorando. É provável que essa tendência positiva continue, dado que os operadores de pontos de carga podem se tornar elegíveis para financiamento federal com taxas de alta eficiência. Além disso, qualquer mau funcionamento custa dinheiro a eles, especialmente com a crescente taxa de uso do público. Tesla’s O aplicativo ocupa o mais alto geral para satisfação do usuário, pontuando 864/1.000. Mercedes-Benz e meu BMW Siga, classificando -se em 839/1.000 e 833/1.000, respectivamente. Ainda assim, os estados estão navegando em obstáculos para o crescimento da infraestrutura de cobrança pública, com planos para novas estações financiadas pelo governo federal em espera como o Departamento de Transporte do governo Trump e a Administração Federal de Rodovias Reavaliar o Programa da Presidência de Biden.
