O governo federal não está impressionado com Tesla. O Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário O Office of Defects Investigation (ODI) está investigando ainda mais o sistema de detecção de degradação Full Self Driving Beta e Full Self Driving (Supervisionado) da Tesla, que foi implantado depois que a montadora começou a deixar de usar câmeras e radares para apenas câmeras com seu sistema Tesla Vision em meados de 2021. A agência está preocupada que, apesar de uma atualização, ela “não consiga detectar e/ou alertar o motorista adequadamente sob condições de visibilidade degradada, como ofuscamento e obscuridades aéreas”.
Por outras palavras, a assistência à condução semiautônoma apenas com câmara pode ser comprometida em determinadas condições e pode não avisar o condutor das suas deficiências com a rapidez suficiente para evitar um acidente. Há também preocupações quanto à subnotificação de acidentes relacionados, e pelo menos um foi fatal. Vamos cavar mais fundo.
O que a NHTSA está investigando na Tesla
A NHTSA afirma que a Tesla começou a desenvolver uma atualização de software para o sistema de detecção de degradação um dia após enviar um relatório de um acidente fatal em 28 de novembro de 2023, mas o ODI “não tem informações sobre quando a atualização foi implantada e quais veículos possuem o sistema atualizado”. No entanto, tem conhecimento de pelo menos nove incidentes de acidentes e, se o software fosse implantado nestes veículos, poderia ter afetado um terço desses acidentes. Durante a fase de avaliação preliminar, Tesla disse que os dados internos e as limitações de rotulagem impediram uma identificação e análise uniformes de falhas com o sistema potencialmente problemático ativado, e porque não foi capaz de determinar corretamente quais falhas envolveram o software, isso pode ter levado à subnotificação de falhas em vários momentos durante o período definido. Assim, a avaliação preliminar foi agora graduada para uma análise de engenharia. Os seguintes 43 produtos equipados com FSD são mencionados no Investigação NHTSA:
- 2016-2026 Tesla Modelo S
- 2016-2026 Tesla Modelo X
- 2017-2026 Tesla Modelo 3
- 2020-2026 Tesla Modelo Y
- 2023-2026 Caminhão cibernético Tesla
Os dados de incidentes da NHTSA podem sugerir que o sistema de detecção de degradação da Tesla (tanto o software original quanto a atualização) falha em detectar e/ou avisar o motorista adequadamente quando a visibilidade está comprometida. As falhas que o ODI analisou mostraram que o sistema não conseguiu detectar condições comuns que prejudicavam a visibilidade da câmera e/ou fornecer alertas avisando que o desempenho da câmera havia se deteriorado “até imediatamente antes da ocorrência do acidente”, e as respostas da Tesla às investigações da NHTSA descobriram que falhas adicionais ocorreram em ambientes semelhantes. A NHTSA acrescenta que “o FSD também perdeu o controle ou nunca detectou um veículo líder em seu caminho”.
O que vem por aí para Tesla FSD
O PE24031 está agora atualizado para uma análise de engenharia, o que permitirá ao ODI reunir mais informações sobre o sistema de detecção de degradação atualizado da Tesla e determinar até que ponto a Tesla avançou na implantação do novo software. Procurará também determinar o âmbito dos veículos compatíveis e a eficácia do sistema na deteção de deficiências e no alerta dos condutores. Em seguida, o ODI analisará seis incidentes potencialmente relacionados (relatórios SGO 13781-11937, 13781-13211, 13781-13569, 13781-13633, 13781-13693, 13781-13788). Com veículos quase voando de viadutos no FSD e Senadores profundamente preocupados com a forma como o sistema lida com as travessias ferroviáriasTesla precisa desenvolver uma solução real em breve. Ou voltar aos radares, embora duvidemos que esteja disposto a arcar com as despesas.
