O chefe de vendas globais da montadora alemã Audi diz que a Austrália oferece uma excelente oportunidade para os planos de eletrificação da marca, com foco em modelos híbridos que podem acabar substituindo os modelos diesel aqui.
Falando no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 de 2026 no fim de semana passado, onde a empresa estreou o novo híbrido plug-in Audi RS5O chefe de vendas e membro do conselho da Audi, Marco Schubert, disse que os híbridos serão o foco da marca Down Under.
“Acreditamos em particular, tal como na Europa, e também noutros mercados como aqui na Austrália, que a electrificação é o caminho a seguir”, disse Schubert.
“Uma boa execução do híbrido é o RS5, (com) a Austrália também muito interessada nos produtos Audi Sport.”
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O novo RS5 é movido por um trem de força híbrido plug-in (PHEV) de 470kW/825Nm, com um motor V6 a gasolina de 2,9 litros acoplado a um motor elétrico incorporado a uma transmissão de oito velocidades e tração integral quattro.
“Isso também nos ajuda com o nível de CO2, então obviamente não se trata apenas das medidas de desempenho, mas também do nível de CO2. Para um mercado como o da Austrália, que também está caminhando para veículos com emissão zero, isso é realmente muito importante para nós”, disse Schubert.
A Audi anteriormente pretendia vender apenas veículos elétricos (EVs) a partir de 2033 (exceto na China)mas no ano passado anunciou que havia reduzido as metas de EV – como Mercedes-Benz, Volvo e uma série de marcas, incluindo outros membros do Grupo Volkswagen, Porsche e a marca Volkswagen.
Algumas montadoras, como a Hyundai, usaram motores híbridos para substituir os motores diesel em suas linhas.
“Isso é algo que obviamente pretendemos em termos de cumprimento da legislação em certos países”, disse Schubert. Especialista em carros.
“Precisaremos realmente observar e monitorar de perto qual é a demanda do ponto de vista do cliente, mas também o que a legislação irá derivar.
“Ainda temos diesel em nosso portfólio de produtos – oferecemos dependendo do tamanho do mercado e continuaremos oferecendo no novo Q7.”
Além do Q7, a Audi na Austrália ainda oferece versões diesel do Q5 e P8 SUVs. No entanto, não oferece versões diesel dos mais recentes A5 como acontece na Europa, enquanto outros queimadores de petróleo, como o A6 e A8 foram aposentados localmente.
O crescimento da popularidade dos modelos híbridos, especialmente nos Estados Unidos, um dos maiores mercados da Audi, levou a marca a abandonar o seu objetivo de se tornar exclusivamente EV na maioria dos mercados até 2033.
As vendas de híbridos na Austrália também explodiram nos últimos dois anos, e mais híbridos são vendidos aqui do que EVs ou PHEVs – embora esses outros dois tipos de trem de força continuem a crescer em popularidade.
O segundo veículo mais vendido da Austrália em 2024 e 2025 foi o Toyota RAV4 Híbridoembora o motor predominantemente diesel Ford Ranger foi o veículo mais popular em geral.
A Audi Austrália lançou seu primeiro PHEV, o hatchback A3 e-tron, em 2015. Sua linha atual conta com motores PHEV oferecidos no A5 – incluindo o novo RS5 – e nos SUVs Q5 e Q8, com um 3º trimestre PHEV uma chance para showrooms locais.
No exterior a Audi também oferece versões PHEV do A3 A6 e Q7, e também está preparando o sistema de três linhas Q9 grande SUV – ainda não confirmado oficialmente para a Austrália – com opção de trem de força PHEV.
Os atuais Audis elétricos a bateria oferecidos na Austrália incluem o 4º trimestre e-tron, Q6 e-tron e e-tron GT carro esportivo, com o anterior Q8 e-tron agora fora de produção.
“Penso que devido ao facto de termos uma grande gama de produtos – por isso temos muitos veículos eléctricos também – focando também nos híbridos, como aprendi que os híbridos estão a funcionar bem para vocês aqui do ponto de vista fiscal, vemos uma boa oportunidade para desenvolvermos o mercado eléctrico”, disse Schubert.
A marca Volkswagen também está expandindo sua linha de PHEV aqui, com o Touareg R PHEV sendo acompanhado este ano em showrooms com versões PHEV da nova geração Tiguan e Tayron SUVs.
A produção do Touareg, que compartilha sua plataforma com o Audi Q7/Q8 e outros SUVs do Grupo Volkswagen, terminará este ano, com as encomendas australianas programadas para fechar este mês.
O impulso para os híbridos foi exacerbado em 2026 por mudanças nas regulamentações, como o recente enfraquecimento das regulamentações de emissões pela administração Trump nos EUA.
A Europa também está a avançar no sentido de ajustar o seu mandato anterior de que todos os automóveis novos tenham 100% de emissões zero até 2035 até 90 por centopermitindo que motores de combustão interna (ICE) sobrevivam em modelos híbridos.
Ao reduzir as suas ambições de EV, a Audi disse que planeia oferecer motorizações ICE até 2030 e não definiu uma data para o seu fim.
Na Austrália, no entanto, as regulamentações de emissões ficaram mais rígidas com a introdução, no ano passado, do Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES), que viu várias marcas trazerem novas opções eletrificadas para cumprir as metas de CO2.
