Carros britânicos que abriram caminho | Seis dos melhores

Tornou-se muito fácil denegrir as conquistas automotivas do Reino Unido. Para um lugar tão (relativamente) pequeno, ainda estamos acima do nosso peso quando se trata de produção, inovação e conhecimento especializado. O mundo automóvel (o mundo em geral) está mais globalizado do que nunca, mas o Reino Unido contribuiu – e continua a contribuir – muito. Então, vamos comemorar o fato com seis grandes pioneiros britânicos dos classificados. E por onde começar melhor do que com um dos primeiros Land Rovers? Não um dos primeiros Defender ou Range Rover Sufixo A, um verdadeiro Série 1 construído apenas três anos após o fim da Segunda Guerra Mundial. Na verdade, é o 513º Land Rover já fabricado e um dos primeiros 50 carros de clientes – fale sobre algo significativo. Imagine como seria o mundo hoje sem a Land Rover. Este foi restaurado pelo famoso especialista Dunsfold Land Rover e parece extraordinariamente bom. Os grandes pioneiros britânicos provavelmente não cresceram; e espere ser muito popular onde quer que você se aventure com ele.

À primeira vista, o Esprit não é tão obviamente transformador para os carros quanto o Série 1. Supercarros com motor central existiram antes e depois dele, é claro. Mas nenhum teve o poder de permanência do Lotus, e é uma verdadeira prova da correção do design do Esprit. Foi melhorado e melhorado ao longo de quase 30 anos, mas graças à cunha, às luzes pop-up e à estufa, sempre pareceu um Esprit. E sempre pareceu brilhante também, o que é uma verdadeira prova de seu poder de permanência. Seja um S1 com especificações 007 ou um V8 recente, o Esprit atrairia olhares de admiração. Apostamos que ainda seria, na verdade. Este Turbo 1988, a ser leiloado na PH na próxima semana, é um X180 projetado por Peter Stevens, um carro que modernizou de forma útil o Giugiaro Esprit original sem muitos spoilers e coisas que vieram depois. Tem baixa quilometragem, gastou muito nesta década e apresenta-se muito bem. Quem disse que vermelho sobre creme é só para Ferrari?

Falando nisso, não houve muitos carros que representassem uma competição tão credível para os melhores de Maranello do que aqueles construídos pela McLaren Automotive. A Grã-Bretanha carecia de um verdadeiro exótico com motor central por muito tempo antes da introdução do MP4-12C; o fato de que seus fundamentos sustentaram tantos grandes McLarens modernos garantiu com certeza seu status de gamechanger. Uma banheira de carbono, transmissão de dupla embreagem e controle proativo de chassi colocaram o 12C na vanguarda da tecnologia de supercarros há 15 anos; mesmo que não fosse perfeito desde o início, a melhoria contínua da McLaren garantiu que não demorasse muito para atingir todo o seu potencial – e deu à Ferrari seu melhor rival em anos. Este 12C é notável como um dos primeiros, construído antes do MTC estar realmente instalado e funcionando. De acordo com o anúncio, considera-se que estes carros montados nas oficinas de F1 são melhor construídos do que os últimos 12C. Seja qual for o caso, é um belo exemplo no Genesis Blue, beneficiando-se de uma atualização de infoentretenimento Iris, acumuladores recentes e um serviço importante com a venda. Tudo por pouco mais do que um novo M2…

Provavelmente este slot deverá apresentar algo de igual significado histórico ao Land Rover, um Mini original ou algo parecido. Mas isso é PH e, portanto, se houver alguma chance de um TVR ser incluído, vamos conseguir um. E para nós, um V8 de manivela plana, projetado e construído internamente, foi um momento de grande mudança no jogo para a indústria britânica de carros esportivos. O AJP 8, ou Speed ​​Eight como a maioria conhece, era um V8 leve, potente e inebriante, o motor perfeito para carros como o Cerbera, e uma perspectiva de oito cilindros muito diferente do motor Rover anterior. Isso também geraria o Speed ​​Six, e entre eles impulsionaria toda uma geração de carros esportivos inesquecíveis. Com o tempo, veio mais conhecimento e consciência de como mantê-los também com boa saúde. Este 4.2, bom para cerca de 360 ​​cv, é um exemplo de um proprietário novo, com um arquivo de histórico incluindo £ 15 mil em faturas. Também não parece ruim para os 30 anos…

A chegada do Ariel Nomad em 2015 marcou outro grande momento para os carros esportivos despojados. Embora talvez nenhum país no mundo fosse mais famoso por seus carros de corrida e guerreiros 4×4, os dois não foram realmente combinados até o Nomad (talvez com exceção de alguns Bowlers). Foi uma ideia brilhante: imediatismo e alegria comparáveis ​​a um Atom, com capacidade off-road genuína. Você teria que se vestir adequadamente para a experiência, mas o Nomad era ainda mais capaz (e ainda mais divertido) do que o esperado. Não é de surpreender, então, que o Nomad tenha sido bem-sucedido o suficiente para gerar outra geração, e todos, de Morgan a Lamborghini, estejam mergulhando em carros esportivos off-road. Chamaríamos isso de muito inovador para a pequena e velha Ariel. Este tem discos Alcon, freio de mão hidráulico e chicotes, mas nunca esteve off-road – é hora de consertar isso…

Veja, olhe, podemos fazer coisas sensatas também. Como prova de que os carros britânicos verdadeiramente inovadores não são apenas históricos do século XX, o Jaguar I-Pace realmente se destaca. À frente de todos os outros, aqui estava um desejável carro familiar elétrico que parecia ótimo, dirigia bem e ostentava autonomia e eficiência decentes. Um Tesla Model Y pode ter ido mais longe, mas não era um objeto tão bonito. Quando Audi, Mercedes e BMW finalmente surgiram com seus SUVs elétricos, eles não mudaram as coisas como o Jaguar fez. Vencedor de um prêmio extremamente popular em seu início de vida, o I-Pace enfrentaria dificuldades um pouco mais tarde, à medida que a tecnologia da bateria evoluísse e alguns problemas de confiabilidade surgissem nesses primeiros exemplos. Dito isto, um carro posterior com infoentretenimento aprimorado ainda é um adorável EV familiar – pergunte-me como eu sei. Esta é a especificação que deveríamos ter esperado: Cesium Blue, assentos atualizados, teto panorâmico e Pivi Pro. Por £ 20 mil. A Jaguar sem dúvida alterou a percepção do EV uma vez – vamos ver se um raio pode atingir duas vezes…