Sem dúvida, todos nós pensamos que seria uma moda passageira, a primeira vez que vimos um Escort ou um Sierra à venda por mais de £ 50.000. Mais de £ 30.000, talvez. Eles provavelmente tinham emblemas da Cosworth, com grande apelo para os entusiastas graças à herança do automobilismo, mas ainda eram Escorts e Sierras. (Além disso, os RS Cossies nunca conseguiram muito no WRC, mas vamos deixar essa discussão para outro dia.)
Não foi uma fase passageira, infelizmente. Ainda em 2013, era possível comprar um Escort RS Cosworth e um Sierra RS equivalente por £ 35 mil (sim, é verdade). O fascínio pelos clássicos como itens colecionáveis viu os valores dispararem na última década. Não foram apenas os Fords, é claro, embora a apreciação sempre pareça mais significativa com o produto Blue Oval como o tipo de carro de desempenho comum. O que antes era vagamente acessível para a maioria das pessoas agora está em outro planeta. Provavelmente, o desaparecimento geral dos carros de alto desempenho despertou o interesse pela velha escola.
Seja qual for o caso, parece que os heróis da homologação dos anos 80 e 90 não ficarão mais baratos tão cedo. Mas haverá muitos por aí que desejam um Ford velho e veloz como uma lembrança de sua juventude ou simplesmente para fazer parte de uma enorme comunidade de entusiastas com ideias semelhantes. Todo mundo tem algum tipo de história rápida da Ford (o que é provavelmente outro motivo para a apreciação do Escort e do Sierra). Mas se um RS estiver fora de questão, então é hora de pensar um pouco diferente; talvez com um modelo menos reverenciado, ou talvez com um Ford familiar que não foi realmente vendido no Reino Unido…
Esta é uma Cortina 3.0Sum especial sul-africano. Embora tivéssemos V6 ‘tinas no Reino Unido, eles eram movidos pelo motor 2.3 Cologne, em vez do caroço Essex no 3.0 S. Mais caro e não muito mais rápido que o 2.0, havia poucos 2.3 vendidos aqui, o que pode explicar por que alguns 3,0 litros chegaram ao Reino Unido ao longo dos anos. Amamos uma Cortina, amamos um Essex V6, e o volante à direita facilita a adaptação às nossas estradas. Uma vida num clima muito mais seco é obviamente muito benéfica também para o aço da Ford com 50 anos de idade.
Embora não seja um modelo esportivo tão sério quanto qualquer outro com o emblema Rallye Sport, o S certamente parecia perfeito com detalhes em preto. Este se beneficia ainda mais dos holofotes e das rodas estilo RS para uma aparência muito organizada. Um detentor muito comprometido, que comprou o carro do revendedor há alguns anos, investiu em uma caixa de câmbio de cinco marchas e em uma nova pintura durante seu tempo com o carro. ‘Já era um carro muito bom, mas ele o melhorou muito e o transformou no que você vê nas fotos’, segundo o anúncio. Não olhe para baixo se você já teve um Ford veloz que viveu exclusivamente no úmido e miserável Reino Unido…
O preço pedido é de £ 13.750 – boa sorte para conseguir um Capri com motor V6, por exemplo, por algo próximo a esse dinheiro. Como nunca foi oferecido aqui, um 3.0S talvez não tenha o mesmo apelo nostálgico de algum outro Ford clássico e veloz, mas dificilmente é como se esta maçã em particular tivesse caído muito longe da árvore. Gostamos muito no gênero, com um preço mais palatável. E um interior muito atraente. Quem quer uma Escolta, afinal?
ESPECIFICAÇÃO | FORD CORTINA 3.0 S (MkIV)
Motor: 2.994 cc, V6
Transmissão: manual de 5 marchas, tração traseira
Potência (CV): 138@5.000 rpm
Torque (lb pés): 173 a 3.000 rpm
CO2: N / D
MPG: N / D
Quilometragem registrada: 74.375
Ano registrado: 1979
Preço novo: N / D
Seu para: £ 13.750
