Um processo contra Fordrelacionado a alegações de incidentes generalizados de ‘oscilação mortal’ no F-250 2005-2007 e no F-350 2017-2019 Caminhões Super Dutyvai voltar a um tribunal distrital depois de foi ao Tribunal de Apelações dos EUA para o Nono Circuitoe parece que os demandantes podem estar em desvantagem. O processo de sete anos mudou várias vezes ao longo dos anos desde que começou, com a iteração atual incluindo apenas os veículos acima mencionados adquiridos em concessionárias nos estados do Arizona, Califórnia, Colorado, Illinois, Maine, Novo México, Carolina do Sul e Texas, e excluindo caminhões usados para negócios.
A ação coletiva foi movida por 13 clientes que reclamaram que perderam o controle de seus caminhões devido a defeitos nos sistemas de amortecimento de direção dos veículos, mas embora o julgamento ainda não tenha sido feito, parece cada vez mais provável que os demandantes não tenham sucesso.
O que é ‘Death Wobble’ e como a Ford está implicada?
Ford Motor Company
Um problema comumente associado a certos anos de modelo do Jeep Wranglera chamada oscilação mortal é o que acontece quando o tremor severo da suspensão e do volante causa instabilidade, causada por buchas da barra da esteira soltas ou anormalmente desgastadas ou problemas com juntas esféricas, amortecedores de direção, braços de controle, amortecedores e/ou suportes. Os demandantes no processo contra a Ford alegam que esse “shimmy” de direção (fenômeno que para quando o veículo desacelera) é algo que a Ford conhecia antes de vender os caminhões. Esta é uma afirmação que todos os processos judiciais contra montadoras fazem, presumindo que o tipo de julgamento errado feito quando Ford apresentou o malfadado Pinto ainda é galopante em toda a indústria hoje. Embora os juízes muitas vezes tendam a concordar com esse argumento, o tribunal de recurso não o fez, com o Nono Circuito a concluir que o juiz do tribunal de primeira instância não deveria ter permitido simples provas gerais para apoiar alegações de conhecimento pré-venda dos alegados defeitos de suspensão.
Processo contra a Ford pode desmoronar
Kevin Carter/Getty Images
Na verdade, o processo parece estar em terreno instável. Inicialmente, tentou incluir um cliente da Carolina do Sul como representante de classe do Maine. O Nono Circuito também pediu aos demandantes que fornecessem provas de evidências comuns dos supostos defeitos, mas Ford disse que todas as evidências mostravam que o problema de direção “se manifestava em taxas diferentes de ano para ano em todas as plataformas abrangidas” no processo. O Nono Circuito concordou, revertendo a ordem de certificação e solicitando ao tribunal que avaliasse se a evidência variável “é fatal para a certificação das supostas classes”. E agora?
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A ação voltará ao tribunal distrital para que o juiz reconsidere o caso (arquivado no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Sul da Califórnia) e, dado que o tribunal de apelações ficou do lado de Ford em várias questões, os demandantes podem ser forçados a desistir do processo ou a chegar a um acordo. Mais uma vez, temos de deixar os tribunais fazerem o seu trabalho, mas como CarComplaints. com notas, proprietários de caminhões que forneceram detalhes de supostos problemas depois recebendo seus caminhões “não alegam adequadamente (que) a Ford sabia de possíveis problemas antes os caminhões foram vendidos primeiro.” Com esse e outros desafios que os demandantes enfrentaram, esta pode não ser mais uma batalha que vale a pena travar.
