Carros clássicos raros | Seis dos melhores

Sempre há algo a ser dito sobre fazer as coisas de maneira diferente. É natural querer às vezes se destacar, ser diferente dos demais e não se misturar ao fundo. Especialmente quando se trata de carros de alto desempenho: uma grande parte do apelo é toda a atenção bem-humorada, então por que não aproveitar totalmente o fato com algo um pouco… alternativo? Isso é exatamente o que temos aqui, uma miscelânea de carros clássicos de alguns fabricantes reconhecíveis (e alguns menos reconhecíveis) que nunca foram vendidos em grandes números – mesmo para os padrões exóticos. Na verdade, comparado com alguns apresentados aqui, um De Tomaso Pantera é quase comum, e certamente famoso graças à associação de Elvis, à força da Ford e a alguns carros de corrida selvagens. Mas que lugar para começar: aparência incrível, força V8, condição impecável e uma história de fundo com a qual poucos podem competir. Afinal, quem quer uma Ferrari?

Com o nome sendo usado para um rival mediano da Série 5 nos últimos anos, sem mencionar uma versão fortemente evoluída do BiTurbo nos anos 90, é fácil esquecer o quão glamoroso era o primeiro Ghibli. E que na verdade era um vento, como todos os Masers clássicos, aqui com raízes no árabe líbio. Na época em que nada era tão desejável quanto ter um grande motor na frente, uma linda carroceria 2 + 2 e hectares de luxo revestido de couro por dentro, o Ghibli não poderia ter acertado melhor os critérios. Giugiaro o projetou, havia mais de 300 cv sob o capô e nada soa tão bem quanto dizer “Maserati Ghibli”. Este exemplo impressionante é um SS fornecido no Reino Unido, o que significa o V8 de 4,9 litros mais potente (em vez do 4,7), e uma raridade incrível: dizem que existem apenas nove desses carros. E provavelmente nenhum parece tão bom quanto este…

Se um Maserati antigo é simplesmente muito comum como um expresso transcontinental clássico, então cara, os classificados têm o carro para você. Este é um Monteverdi 375L, parte de um grupo de modelos conhecido como família Monteverdi ‘High Speed’. E quem não gostaria de um carro desse clã? Com raízes na Suíça, os carros de alta velocidade aderiram à tradição consagrada de muitos super GT de baixo volume: fazer com que os italianos os projetem, os americanos os abasteçam e o maior número possível de pessoas tente comprá-los. Tal como o Jensen Interceptor, este Monteverdi utilizou a potência Chrysler V8, até 7,2 litros. Este carro em particular tem uma carroceria Fissore (alguns foram feitos por Frua) e foi restaurado para mostrar as condições pelo revendedor vendedor (é seu carro pessoal, na verdade) ao longo de nove anos, sendo dono dele há 15. Então realmente não haverá nada melhor do que essa coisa de aparência fabulosa. E aquele monstro de 440 polegadas cúbicas está ligado a um manual…

Tudo bem, já chega de cruzadores com motor dianteiro, é hora de um exótico com motor central adequado do lado b do supercarro. Pense em Lamborghinis e todos os tipos de cartazes de quarto vêm à mente dos bons e velhos tempos: Miura, Countach, Diablo, talvez até Jalpa e Urraco para algo à esquerda. Mas aqui está uma que você pode ter esquecido: a Silhueta. Definitivamente não é um nome com tema de touro furioso, esse – mas havia um V8 de 3,0 litros no meio, uma caixa de câmbio manual, design Bertone e o primeiro teto targa do Lambo, então atendeu a muitos requisitos. Evoluída a partir do Urraco e desenvolvida para se tornar o Jalpa, a Silhouette nada mais é do que um capítulo interessante (e de curta duração) do passado da Lamborghini. Este é um dos apenas 12 modelos com volante à direita já fabricados. Deve ter havido tantas edições especiais do Aventador só…

Às vezes pode parecer que existem apenas dois extremos no espectro do Cobra: existem os carros originais que o próprio Carroll ungiu com água benta de Shelby (ou assim pode parecer) e custam um milhão de libras, ou as réplicas de aparência um pouco duvidosa que oferecem emoções V8 baratas e rápidas. Mas, na verdade, existe um meio-termo e, sem dúvida, nunca pareceu melhor do que este: um Superformance MkIII, o único sancionado pela Shelby atualmente à venda no Reino Unido. Portanto, é uma continuação perfeita do 427, só que com um Ford Coyote V8 moderno, manual Tremec, freios que funcionam e isolamento adequado para não grelhar por dentro. Ainda será cru e estridente como nada mais na estrada, e não se parecerá com nada mais – mas vai começar e parar como algo construído há 2.100 quilômetros e quatro anos atrás. Porque foi. É fácil entender o apelo, então – especialmente no dinheiro do 911 Carrera.

Dado que é provavelmente a marca de automóveis mais famosa do mundo, pode ser uma surpresa encontrar uma Ferrari celebrada como desconhecida. Afinal, todo mundo sabe o que é uma Ferrari, e há muitos que sabem o suficiente para identificar dezenas que foram feitas ao longo dos anos. Mas este é um pouco diferente e bastante interessante. Porque é uma Ferrari V8 de 2,0 litros. Na altura em que as leis fiscais italianas mudaram para duplicar o IVA nos motores maiores, a Ferrari reduziu o tamanho do motor do 308 para contornar as regras – e fabricar o menor V8 de produção que já existiu. Depois de apenas algumas centenas de vendas, o 208 GT4 foi substituído por um 208 GTB. Nunca vendido oficialmente aqui, este GT4 está no Reino Unido há quase uma década e tem sido cuidado por um especialista da marca. Uma maneira econômica de obter seu clássico V8 berlinetta…