O CEO da Por atacado Carros Porsche está ansioso para colocar as mãos no sucessor do descontinuado motor a gasolina Macan sentar ao lado do novo SUV elétrico quando ele for lançado em alguns anos.
Falando à mídia no Grande Prêmio da Austrália em Melbourne, o diretor-gerente e CEO do braço local da Porsche, Daniel Schmollinger, disse que vê uma “oportunidade muito boa” em um SUV de tamanho médio com potência de combustão e, potencialmente, até mesmo um híbrido plug-in.
“Nós nos saímos muito, muito bem com o Macan a gasolina. Esta foi uma história de super sucesso nos últimos mais de 10 anos.
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“É uma oportunidade para a Austrália? Definitivamente é – se olharmos para os segmentos, se olharmos para o VFACTS, o que está vendendo, isso seria definitivamente uma oportunidade muito boa.”
Seus comentários vêm após o chefe global da Porsche, Oliver Blume disse aos investidores em 2025 que a Porsche está “desenvolvendo um SUV compacto com versões ICE e híbridas” para complementar o Macan EV.
Blume também disse que a empresa está “acelerando o processo com tempos de desenvolvimento muito curtos” e espera que o novo SUV de médio porte seja lançado nos principais mercados “o mais tardar em 2028”.
Além disso, o CEO global da Porsche disse que o novo veículo seria “um Porsche muito, muito típico para este segmento e também diferenciado do BEV Macan”, sugerindo que o novo SUV terá um nome diferente.
Dito isto, a decisão da Porsche de vender a nova quarta geração Caiena Elétrica junto com o Cayenne e o Cayenne Coupe de terceira geração, a gasolina e híbridos plug-in, significa que o novo modelo, que será vendido junto com o Macan Electric, pode acabar sendo chamado de Macan, afinal.
O Macan original partilhou as suas bases com as gerações anteriores do Audi Q5então é quase certo que a Porsche usará a última geração do SUV médio da Audi como base para seu sucessor.
Enquanto o antigo Macan era baseado na plataforma MLB evo do Grupo Volkswagen, é provável que o substituto do Macan movido a gasolina e híbrido use o mais recente kit de ferramentas Premium Platform Combustion (PPC) que sustenta o mais recente Audi A5 e Q5 – que em si é um desenvolvimento da arquitetura MLB.
Isso tornaria os novos Macan e Macan Electric semelhantes ao Audi Q5 e Q6 e-tron na utilização simultânea das arquiteturas PPC e Premium Platform Electric (PPE) do Grupo VW, respectivamente.
Isso também significa que o substituto a gasolina do popular SUV menor da Porsche poderia apresentar uma gama de motores totalmente assistidos eletricamente – incluindo motores híbridos moderados de 48V (MHEV), bem como híbridos plug-in (PHEV).
O Audi Q5 oferece atualmente uma gama de motores turboalimentados a gasolina e diesel de quatro e seis cilindros, bem como híbridos plug-in turbo-gasolina de quatro cilindros.
Dada a gama de motores do Macan anterior, que apresentava contagens de cilindros semelhantes, faria sentido para a Porsche empregar versões dos motores a gasolina do Audi, dada a aversão da marca de Stuttgart aos turbo-diesel após o escândalo de emissões ‘dieselgate’ do Grupo VW.
Isso significa que poderíamos ver o novo ‘Macan’ oferecido com um motor turbo-gasolina EA888 de 2,0 litros e 200 kW, bem como uma versão do QS5O motor turbo-gasolina V6 de 3,0 litros e 270 kW do Audi – ambos também poderiam apresentar assistência MHEV de 48 V, como fazem no Audi, o que permitiria a condução de EV em velocidades muito baixas.
Além disso, o trem de força PHEV e-híbrido de 2,0 litros e 270 kW de maior potência poderia ser um candidato lógico ao ‘Macan E-Hybrid’, visto que oferece potência semelhante ao V6 TFSI, enquanto o RS5O novo trem de força V6 PHEV biturbo de 2,9 litros e 470 kW da empresa pode ser um potencial motor de partida para um ‘Macan Turbo E-Hybrid’ de alto desempenho – mas estamos apenas especulando.
Dado que não veremos este misterioso novo Porsche SUV por quase dois anos, teremos apenas que esperar e ver o que acontece.
Em 2025, as vendas da Porsche na Austrália caíram 27 por cento, para 5.133 unidades (abaixo das 7.029 em 2024).
Isso se deveu em parte a uma queda de 34 por cento nas vendas do Macan, à medida que a linha passou para apenas veículos elétricos, bem como à queda nas vendas de quase todas as placas de identificação da empresa, excluindo a limusine Panamera de baixo volume.
Schmollinger disse à imprensa que a queda no volume de vendas “não é uma surpresa”, uma vez que o mercado global começou a desacelerar após anos recordes consecutivos, e a adoção de veículos totalmente elétricos também diminuiu – o que é significativo para a Porsche, dado o seu Taycan, Macan Electric e, em breve, Cayenne Electric.
Além dos novos 911 Turbo S e Cayenne Electric, que foram apresentados no GP de Melbourne, o CEO local da Porsche disse que há “mais (novos modelos) por vir”.
MAIS: Sucessor a gasolina do Porsche Macan será lançado em 2028, possivelmente com um novo nome
