Com o Volkswagen ID Buzz e Audi A6 E-Tron pulando um ano modelo nos EUA e o ID7 totalmente cancelado para o mercado norte-americano, seria fácil presumir que o Grupo Volkswagen enfrenta as mesmas dificuldades na venda de carros eléctricos que muitas outras marcas – e isso, até certo ponto, é verdade.
No entanto, após a notícia de há poucos dias que a marca VW vendeu o seu 2 milhões de carros totalmente elétricoso grupo mais amplo celebrou outro grande momento EV: em todo o seu portfólio de marcas, agora é vendido 4 milhões de veículos elétricos a bateria desde o lançamento do primeiro, há 13 anos. Embora seja sem dúvida um grande marco a alcançar, ainda vê o fabricante ficar atrás dos líderes globais de vendas de EV vindos da China.
A Europa lidera o ataque
Skoda
Para acompanhar o anúncio deste marco, o Grupo VW forneceu algumas estatísticas sobre os 4 milhões de carros totalmente elétricos vendidos desde o lançamento do pequeno carro urbano elétrico e-Up em 2013.
Não é novidade que é o mercado doméstico da VW, na Europa, que representa o maior mercado para os veículos elétricos do grupo – cerca de 68% do número total, ou cerca de 2,7 milhões, foram vendidos lá. Isto não é surpreendente, dado que marcas como Skoda e Cupra são extremamente populares no continente, mas têm presenças relativamente pequenas fora dele. O que a VW chama de outros dois “mercados principais” para veículos eléctricos – a China e os EUA – representam mais 20% e 8%, respectivamente, sendo os restantes 5% das suas vendas de veículos eléctricos até agora provenientes de outras partes do mundo.
ID4 e ID5 são líderes
Volkswagen
A VW também investigou os modelos que compõem seus 10 EVs mais vendidos, e confortavelmente sentado no topo está o VW ID4além de sua versão ‘cupê’ não para os EUA, o ID5. Entre os dois, cerca de 901.000 unidades foram trocadas desde que o ID4 entrou em produção em 2020 – quase um quarto de todas as vendas de EV do grupo. Seguindo-os em segundo lugar está o VW ID3 com cerca de 628.000 vendas, enquanto o Audi Q4 E-Tron e sua variante Sportback completam os três primeiros com 387.000 vendas.
Notavelmente, o Porsche O Taycan ocupa o sexto lugar com 177.000 vendas, superando mais propostas de mercado de massa, como o recém-atualizado Cupra Born. Também digno de nota é que o e-Golf, um carro muito voltado para os primeiros a adotar veículos elétricos, continua sendo o oitavo carro elétrico mais vendido do grupo, apesar de ter sido descontinuado há mais de cinco anos.
O que vem a seguir?
Volkswagen
4 milhões é, sem dúvida, um número grande e significativo para o Grupo VW atingir, mas os números também mostram a escala do desafio que enfrenta na China. A VW levou 13 anos construindo carros elétricos para atingir 4 milhões, enquanto a BYD – agora a maior fabricante do mundo de EVs – vendeu 2,2 milhões somente em 2025. Não são apenas as marcas chinesas que representam um desafio – mesmo que Tesla começa a enfrentar uma pressão crescente do mercado, os cerca de 8,5 milhões de VE vendidos desde a sua criação superam os números da Volkswagen.
Embora a queda na procura de veículos eléctricos nos EUA signifique que a América provavelmente não terá um papel muito importante nos planos eléctricos de curto prazo do Grupo VW, a concorrência de mercado e a pressão regulamentar noutras partes do mundo significam que os carros eléctricos deverão continuar a desempenhar um papel muito importante na empresa.
Isso inclui um quarteto de modelos elétricos pequenos e acessíveis a serem lançados na Europa durante 2026 – o VW ID Polo e ID Cross, Cupra Raval e Skoda Epiq. Outros modelos de baixo custo que estão chegando incluem o carro urbano apresentado pelo ID VWCada1 conceito, um renascimento EV do Audi A2 e, eventualmente, um totalmente elétrico Golf de nona geração. O segmento superior do mercado também deverá desempenhar um papel importante, com o recém-revelado Porsche Cayenne elétrico a ser em breve acompanhado por O primeiro carro elétrico da Bentley.
A China representa talvez o maior desafio, onde as marcas nacionais em rápido crescimento têm agora um domínio de mercado. A VW está a responder desenvolvendo uma gama de VE específicos para a China em parceria com empresas locais, embora se o vendas iniciais lentas da submarca AUDI exclusiva da China são alguma indicação, mesmo que isso não seja garantia de sucesso.
