É difícil exagerar a importância do Mercedes CLS. Não, realmente. E sim, mesmo considerando o fato de que a Mercedes-Benz não fabrica mais um. Porque esta primeira geração, o C219, foi a génese da mania dos cupês fastback premium, ainda popular mais de 20 anos depois. Os BMW Gran Coupes, os Audi Sportbacks e até o Porsche Panamera têm algum tipo de dívida com a versão de produção do conceito Vision CLS em 2004.
Agora que teve tanto sucesso, é fácil ver que a ideia do CLS é maravilhosamente simples: pegar bases relativamente humildes (neste caso, o W211 Classe E) e apresentá-la de forma muito mais sexy, com motores mais potentes e um interior mais sofisticado. Claro, isso também sempre foi percebido como uma desvantagem, porque havia muitos Classe E em um carro que custava mais dinheiro – então por que você não teria apenas o sedã? Mas o CLS, um pouco como o AMG GT de 4 portas mais tarde, sempre pareceu mais do que a soma de suas partes, algo um pouco mais especial do que um sedã mais furtivo.
E quando uma dessas partes foiele 6,2 litros, M156 V8então resultou algo verdadeiramente excepcional. Mais uma vez, o motor também foi incluído no Classe E, mas ainda resta algo extra em um CLS – particularmente com a raridade a seu favor. O CLS63 AMG vem daquela época memorável no final dos anos 2000, quando a Mercedes encontrou espaço para este V8 em quase tudo, desde o MPV Classe R até o CLK conversível. Com folga, o CLS definitivamente ainda é um dos carros de 6,2 litros que você realmente deseja (não apenas aprecia o valor da novidade) e ainda não está avaliado em dezenas de milhares de libras (espere até ver um daqueles R-Classes à venda).
Este está com seu atual guardião há mais de uma década, o que muitas vezes é um bom sinal de quão bem um carro conseguiu conquistar o afeto de seu dono. Se não fosse um prazer dirigir, se custasse uma quantia excessiva para funcionar ou não fosse confiável, então certamente já teria saído da garagem antes – afinal, existem alternativas. Mas ele está preso, percorrendo alguns milhares de quilômetros por ano, passeando pelo teste MOT e (presumiremos) foi uma ótima companhia no processo. Como poderia não ser?
Este CLS em particular se beneficia de um escapamento personalizado de aço inoxidável, uma correção de pintura e revestimento de alguns anos atrás, além de um acelerador de velocidade para melhorar ainda mais a resposta do acelerador. Portanto, deve ser um dos exemplos mais bonitos e sonoros de um carro-chefe da AMG notoriamente bonito e melódico. Certamente, ele ainda impressiona todos esses anos depois, e o acabamento em nogueira no interior significa que não é apenas um mar de preto.
Como sempre acontece com esses muscle cars teutônicos, você vai querer considerar ter um fundo de contingência para manter um CLS 63 em boa forma. (Nem é preciso dizer agora, mas só para garantir: carros caros ficam mais baratos para comprar, não para rodar.) A taxa máxima de VED será aplicada, onde alguns dos CLSs superalimentados saem com menos. E embora o proprietário deste tenha trocado o óleo regularmente, você provavelmente desejará um grande serviço documentado para sua tranquilidade. Então será hora de começar a planejar uma viagem para algum lugar distante e ensolarado, já que não há nada como um AMG de 6,2 litros para uma viagem.
