Todos nós conhecemos a regra. Não pode haver menção a um novo Vauxhall quente (desta vez o novo Corsa GSE) sem também apresentar um Ford veloz. Chame isso de equilíbrio e imparcialidade, chame de yin e yang – é o jeito PH. Apesar de oferecer menos aos entusiastas nos últimos anos do que nos bons velhos tempos (para dizer o mínimo), tanto o Oval Azul quanto o Grifo significam muito para muitas pessoas para não permanecerem extremamente significativos. Quem aqui nunca apertou o freio de mão em um Ford ou Vauxhall? Exatamente. É um rito de passagem.
Embora a última incursão da Vauxhall em carros rápidos (ou mais rápidos, pelo menos) seja bem-vinda, o desaparecimento de Fords divertidos que não sejam o Mustang e o Ranger Raptor é uma situação lamentável. É difícil não insistir no fato, mesmo considerando o avanço da história do V8. Afinal, o Fiesta ST era o melhor hot hatch pequeno e o Focus era um dos melhores e maiores – mas, não menos importante, ambos tinham um valor decente. E agora você também não pode comprar. Pena.
Todos terão o seu Ford hot hatch favorito dos livros de história, mas o segundo Focus ST foi certamente o mais importante no estabelecimento de uma fórmula para o sucesso no século XXI. O Focus RS foi em grande parte personalizado (e incrível), mas perdeu dinheiro; o ST170 e o primeiro Fiesta ST simplesmente não eram bons o suficiente contra vários Clios, Cupras e Civics. Para este ST, no entanto, a Ford acertou em cheio, e o modelo ficou preso por quase 20 anos depois. Pense nisso: potência turbo vigorosa, aparência inteligente (sem modificações caras), algumas cores legais para escolher, um modelo básico barato que recebe todas as manchetes (mas ninguém vai comprar) e ótimo manuseio. Esse é o estilo ST moderno e começou com este carro.
Isso levaria a coisas ainda maiores, é claro, com o icônico RS, mas isso nunca será um clássico hot hatch acessível. Imediatamente após o lançamento em 2008, foi provavelmente o mais acessível que seu modelo principal já obteve. Mas o STcom o turbo de cinco cilindros de 2,5 litros, manual de seis velocidades e o famoso manuseio da Ford, continua sendo muito divertido por pouco dinheiro.
O interior será básico, como sempre foi, mas ninguém compra um Ford rápido pelo ambiente. E o básico de um é simples para outro: o volante não tem adornos, a alavanca de câmbio é só isso, os botões são grandes e o freio de mão é manual. Modernize o entretenimento (ou desenterre seus CDs) e este ainda será um interior perfeitamente funcional. Até os assentos de tecido sobreviveram muito bem por quase 20 anos.
Este último é sem dúvida auxiliado por uma quilometragem de apenas 45.000. Alguns proprietários parecem ter gostado muito deste Focus, com um histórico completo de serviços da Ford e um estado geral que sugere um bom tempo de garagem. O MOT do mês passado notou alguma ferrugem se infiltrando, o que infelizmente é normal quando se trata de praticamente qualquer Ford já fabricado. Faça com que isso seja uma prioridade, certifique-se de que a correia de comando seja trocada a tempo e desfrute de um herói rápido da Ford por £ 10.000. Eles realmente não fazem mais como antes. Porque, bem, eles não os fazem de jeito nenhum.
ESPECIFICAÇÃO | FORD FOCUS ST
Motor: 2.521 cc, turbo de cinco cilindros
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração dianteira
Potência (CV): 225 a 6.000 rpm
Torque (lb pés): 236@1.600-4.000 rpm
MPG: 30
CO2: 224g/km
Primeiro registrado: 2007
Quilometragem registrada: 45.000
Preço novo: c. £ 18.000
Seu para: £ 10.450
