Hyundai Austrália não eliminará seus modelos N de alto desempenho, apesar da crescente pressão do governo federal Novo Padrão de Eficiência Veicular (NVES).
Falando com Especialista em carrosO diretor de operações da Hyundai Austrália, Gavin Donaldson, disse que aumentar os limites de emissões de acordo com os regulamentos NVES adiciona pressão e penalidades potenciais, mas a marca coreana não tem planos de retirar carros N movidos a gasolina como o i20N e i30N como A Hyundai Europa tem.
“Acreditamos que há lugar para um motor ICE de alto desempenho (em nossa linha)”, disse Donaldson.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
“Nossos produtos N foram provavelmente cerca de US$ 5,1 milhões em penalidades, e você sabe que se retirarmos isso, teremos crédito… Não conheço as estratégias (dos concorrentes), mas para nós estávamos em um déficit (contra NVES) simplesmente porque temos uma marca que queremos manter na Austrália.”
No início desta semana, o governo australiano divulgou os primeiros resultados sob seu Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES)com cerca de dois terços das marcas a superar as suas metas de emissões.
Os veículos Tipo 1 (automóveis de passageiros e SUVs) tinham um limite máximo de 141g/km de emissões de dióxido de carbono (CO2) para 2025, com veículos Tipo 2 – incluindo carros, vans e grandes SUVs off-road como o Ford Everest – tendo um limite de manchete de 210g/km.
A Hyundai Motor Company divulgou um “valor provisório de emissões” de 84.563 unidades, o que significa que precisará negociar unidades de crédito com outra empresa até 31 de dezembro de 2027 ou arriscar uma multa em fevereiro de 2028 de US$ 50 multiplicado pelo valor final de emissões.
Para referência, o Hyundai i20 N cita um valor combinado de emissões de CO2 de 157g/km, mesmo com sistemas de trem de força homologados Euro 6, enquanto o maior i30 Hatch N cita 197-199g/km com seu trem de força certificado Euro 5.
Este ano, os limites de CO2 do NVES são reduzidos para 117g/km para veículos Tipo 1, o que significa que a gama N movida a gasolina estará sujeita a penalizações ainda maiores – embora o modelo totalmente eléctrico Ioniq 5N e entrada Ioniq 6N podem compensá-los um pouco com seus motores de emissões zero com volume suficiente.
Em setembroa Hyundai detalhou seus planos para expandir sua linha até 2030 no CEO Investor Day de 2025, incluindo trazer a linha N Division para sete modelos, incluindo seu primeiro híbrido.
Atualmente, a gama Hyundai N compreende vários modelos distintos a nível global, incluindo o i20 N, i30 Hatch N, Elantra N (i30 Sedan N aqui), Ioniq 5N e Ioniq 6N. O primeiro Veloster N disponível na Coreia do Sul e na América do Norte foi descontinuado.
Entende-se que uma nova geração Elantra N/Avante N/i30 Sedan N está em obras como parte da linha do sedã de próxima geração – potencialmente com revelação ainda este ano – enquanto a sexta e a sétima placas de identificação que receberão o tratamento N permanecem desconhecidas.
Há muito tempo existem rumores de um SUV da marca N, potencialmente baseado no Tucsonenquanto o compacto Kona crossover ofereceu uma versão N em sua geração anterior.
Outro candidato potencial para o tratamento Hyundai N é o próximo EV compacto Ioniq 3, que foi mostrado como o conceito três no Salão Automóvel de Munique do ano passado.
Deixe-nos saber nos comentários se você está satisfeito com o compromisso da Hyundai com a linha N na Austrália!
