O atualizado Hyundai Santa Fé foi visto testando com um novo olhar antes de sua chegada antecipada aos showrooms em 2027 – e está se despedindo de seu controverso design de luz traseira.
Como mostram essas fotos espiãs, o estilo quadradão do atual Santa Fe de quinta geração, introduzido na Austrália em 2024, será significativamente revisado na frente e na traseira, com faróis mais estreitos e uma grade dianteira e para-choque mais simples.
O SUV de três fileiras também abandonará suas atuais lanternas traseiras distintas e baixas em favor de luzes de freio verticais mais convencionais conectadas por uma barra de luz horizontal.
De acordo com imagens de espionagem anteriores do Santa Fe, a atualização manterá o formato central do modelo atual e as linhas nítidas das janelas, mas se inspirará na linguagem de design Art of Steel introduzida na segunda geração. Nexo SUV de célula de combustível de hidrogênio de tamanho médio.
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Esse mesmo tema de design se espalhará para outros modelos, incluindo os menores Kona SUV, recentemente detectou testes antes de sua chegada prevista para 2028.
A Hyundai disse recentemente que procurará alinhar o estilo exterior dos seus veículos em todos os modelos, mas ainda manterá a identidade distintiva das placas de identificação individuais.
O Santa Fe reformado também trará mudanças significativas na cabine, com uma tela central maior indicando que ele rodará o Android Automotive de nova geração da Hyundai. Sistema operacional ‘Pleos’.
A montadora anunciou o Pleos em 2025, dizendo que lançará 20 milhões de veículos na Hyundai e em sua marca de luxo Genesis até 2030. Espera-se que ele faça sua estreia no próximo i30 e Tucson, previsto para a mesma época que o Santa Fe atualizado.
Espera-se que os grupos motopropulsores permaneçam inalterados, com a possível adição de uma nova opção de veículo elétrico de autonomia estendida (EREV), o que não está confirmado para a Austrália.
A linha local atual apresenta um híbrido de quatro cilindros a gasolina turboalimentado de 1,6 litros com caixa automática de seis velocidades e um quatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros com transmissão de dupla embreagem (DCT) de oito velocidades.
Embora a transmissão de oito marchas seja substituída por uma automática convencional em alguns países após reclamações de clientes, a Hyundai Austrália disse anteriormente Especialista em carros não tem planos de substituir a transmissão nos modelos locais.
A escalação do maior Paliçada na Austrália também se expandirá, com novos modelos de nível básico e topo de linha como parte de uma linha revitalizada no segundo semestre de 2026.
