Caso você não tenha ouvido falar, o Toyota GR Yaris era bom por uma série de razões. Foi ótimo para fãs de hot hatch, ótimo para fãs de rally, ótimo para aqueles que queriam gastar £ 300 por mês em um Toyota robusto e confiável no início da década. E se for uma perspectiva mais rara e mais cara hoje em dia, não há nada como um Yaris de 280 cv por reacender uma juventude desperdiçada. Dê uma olhada um desempenho aerodinâmico e diga-nos que você resistiu a abrir as portas? Exatamente.
Relacionado a isso, e de forma bastante inesperada para um carro novo, o GR Yaris também foi uma ótima notícia para quem queria modificar seu carro. Quase sozinho, ele ressuscitou os bons velhos tempos da personalização dos representantes de rally japoneses; assim que os primeiros carros chegaram parecia que havia peças disponíveis, trazendo mais potência ao motor turboalimentado de três cilindros ou mais atitude ao design combativo. Isso garantiu ainda mais emoção em torno de um herói hot hatch moderno e uma incrível variedade de Yarises que você vê para um carro lançado em três especificações e quatro cores.
Alguns anos depois, tal tem sido a popularidade, pesquise ‘Litchfield’ nos classificados do PH e é quase certo que você encontrará um Yaris entre os carros GT-Rs e M. Eles foram um dos primeiros a oferecer componentes de trem de força e chassi para o GR e agora aparecem como um dos locais preferidos para atualizações. Este carro tem sido um visitante regular e agora, além de ser leiloado no final desta semana sem reserva, promete uma das experiências mais emocionantes do GR Yaris que existe.
Agora são quase 350 cv, para começar, graças ao trabalho da ECU de Litchfield, um intercooler maior e melhor respiração da admissão Eventuri ao escapamento Akrapovic. Ao lado de 317 lb ft (acima de 266 lb ft), será útil mais rápido do que um carro padrão já bastante rápido, além de soar muito mais bobo. Há suspensão Nitron por baixo (com espaçadores para aproveitar ao máximo a vantagem cosmética da altura de passeio mais baixa), linhas de freio Goodridge e alguns pára-lamas GR genuínos. Afinal, os pára-lamas fazem o carro de rali.
E as modificações também não foram todas totalmente focadas no desempenho, com ajustes no assento (irritantemente alto) e no espelho (irritantemente baixo) para melhorar a visibilidade, vedação inferior, alto-falantes estéreo atualizados e proteção de pintura aplicada desde o primeiro registro em junho de 2022. Tudo o que você gostaria que fosse feito em um OG GR pode ser encontrado neste carro; £ 14.000 foram gastos somente em Litchfield. Tudo isso sem sequer uma sugestão dos bodykits e spoilers questionáveis que podem limitar o apelo de revenda.
E a melhor parte? Foi apreciado com moderação, com menos de 11.000 milhas registradasentão todos os ajustes serão novos o suficiente para muitos mais anos de diversão. Este é exatamente o oposto, certamente, de um daqueles carros bem modificados que precisam de uma série de peças renovadas. Ele passou por manutenção no mês passado, passou por seu primeiro MOT e, bem, olhe só: este Yaris parece novo porque está quase sendo. Embora com uma série de modificações desejáveis. E os vermelhos são os mais rápidos. É melhor aquecer o dedo indicador.
