Então 2026 é o ano da Ferrari elétrica. Caramba. Venha maio saberemos exatamente o que Luce parece do lado de fora, já tendo avaliado e discutido o interior. O progresso realmente não para agora. Há apenas 15 anos, em 2011, a grande novidade era a chegada da primeira Ferrari com tração nas quatro rodas. Que época simples parece agora.
O FF foi notável por alguns motivos, sendo o primeiro o seu sistema de tração nas quatro rodas 4RM. Ferrari sendo Ferrari, ela não iria copiar o resto, mas sim desenvolveu uma Unidade de Transferência de Potência para ficar entre a roda dianteira do FF e oferecer a qualidade do V12 conforme necessário. Ele pesava apenas 50 kg e significava que o novo V12 poderia manter um certo floreio Ferrari em seu manuseio, além de levar você ao chalé de esqui a tempo (com pneus de inverno, é claro).
O design foi outra mudança drástica do 612 para o FF, mas novamente é difícil ver o que está acontecendo hoje. Talvez contra as expectativas, o freio de tiro está envelhecendo com muito mais elegância do que seu antecessor direto (talvez não seja difícil), mas também ainda parece mais inteligente do que a atualização do GTC4 Lusso. E é bem mais legal que um Purosangue. Não nos pergunte por quê, simplesmente é.
Como toda Ferrari com V12 na frente (incluindo o Purosangue), o FF desvalorizou, mas talvez não no grau assustador de alguns dos clássicos. Parece improvável que caiam abaixo de £ 50.000 agora, com os mais baratos atualmente £ 75.000 e nosso guia de compras colocando-os em pouco mais de £ 80.000 há cinco anos; lembre-se do 456 uma vez abaixo de £ 20.000. Parte disso será devido aos custos de funcionamento mais gerenciáveis do FF (todas as coisas são relativas), este carro foi muito projetado com o uso regular em mente e por isso não precisou, digamos, da remoção do motor para alterar um indicador. Ou o que quer que as Ferraris antigas precisassem.
Este percorreu 42.000 milhas desde 2012, o que antes seria quase sem precedentes para uma Ferrari desse tipo. Ele tinha 16.000 milhas antes de seu primeiro MOT, nunca falhou desde então e só foi recolhido para pneus e limpadores desde 2015. Diz-se que o histórico de serviço é abrangente (incluindo um grande recentemente) e o PTU foi substituído pela Ferrari (sendo essa a coisa mais assustadora que pode dar errado). Obviamente, um carro deste calibre ainda custará uma fortuna para funcionar de acordo com qualquer métrica normal, mas não parece que deva haver contas enormes iminentes.
E confira a cor. Como tantos V12 com motor dianteiro, o FF não combinava com o vermelho como as berlinettas. Tons mais escuros tendem a funcionar bem, e depois tem isso: pedido especial Grigio Ingrid 720, com couro Testa di Moro. Para esses olhos, é uma delícia. E se você não gosta, há muito mais FFs para escolher, refletindo sua merecida popularidade no período. Não há muitos outros por £ 80.000, no entanto…
ESPECIFICAÇÃO | FERRARI FF
Motor: 6.262 cc V12
Transmissão: Transaxle de 7 velocidades com tração traseira de dupla embreagem e sistema de tração dianteira independente 4RM em tempo parcial
Potência (CV): 660 a 8.000 rpm
Torque (lb pés): 504 a 6.000 rpm
MPG: 18.3 (NEDC combinado com pacote HELE opcional)
CO2: 360g/km (com pacote HELE opcional)
Ano registrado: 2012
Quilometragem registrada: 42.000
Preço novo: £ 227.142 (2015, antes das opções)
Seu para: £ 79.925
