Ford já possui uma ampla gama de utes, mas parece ter encontrado lacunas nas quais pode espremer mais alguns.
Além de um ‘tamanho médio’ previamente confirmado (ou seja: Guarda-florestaltamanho) ute elétrico que é dois em 2027 e com base em sua nova plataforma Universal EV, a Ford confirmou seus planos para outro novo veículo.
Quando questionado sobre a Ford planos anunciados recentemente para lançar cinco novos modelos com preços abaixo de US$ 40.000 (A$ 56.450) no mercado dos EUA, o CFO da Ford, Sherry House, confirmou que um deles seria um novo ute.
“Tínhamos conversado (em dezembro de 2025) sobre colocar mais caminhões ICE (motores de combustão interna) em nossa fábrica no Tennessee”, disse ela na conferência Wolfe Research Auto em 11 de fevereiro de 2026, referindo-se à fábrica de Stanton anteriormente destinada à produção de veículos elétricos (EV).
“Então teremos isso, procurando fornecer outra variante que ainda não divulgamos.”
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O CEO da Ford, Jim Farley, foi igualmente tímido no mês passado, durante uma visita do presidente dos EUA, Donald Trump, à fábrica de caminhões da montadora em Dearborn.
“Estamos adicionando um veículo a combustão – um caminhão a combustão, acessível – no Tennessee… Na verdade, vamos expandir uma de nossas fábricas existentes e fabricar um tipo diferente de caminhão lá”, disse ele.
Andrew Frick, que lidera os negócios Ford Blue e as divisões Model e EV da montadora, confirmou Notícias automotivas este mês que o cinco novos veículos abaixo de US$ 40 mil haveria novas placas de identificação, indicando que este novo veículo não usaria um nome existente como Maverick.
“Estamos planejando até o final da década ter cinco novos veículos começando com o UEV que custariam menos de US$ 40.000… Hoje… você tem nosso Bronco Sport, você tem nosso Maverick, mas então estamos olhando para o UEV em 2027 e depois alguns outros produtos”, disse House.
O modelo ainda sem nome deverá entrar em produção em 2029, mas a Ford não confirmou nenhuma especificação para o veículo.
A Ford oferece atualmente três placas de identificação diferentes de ute/pickup nos EUA com preços base abaixo de US$ 40.000: o Maverick cabine dupla derivado do carro a partir de US$ 28.145 (A$ 39.700); o Ranger cabine dupla a partir de US$ 33.350 (A$ 47.000); e o F-150 retirada a partir de US$ 37.290 (A$ 52.600).
A empresa já havia confirmado que tinha como meta um preço base de cerca de US$ 30.000 (A$ 42.350) para o novo veículo elétrico, que poderia usar a placa de identificação Ranchero.
Com uma mistura de dois veículos ICE de tamanho médio, um veículo elétrico de tamanho médio e uma picape ICE de tamanho normal disponíveis nos showrooms americanos da Ford até o final de 2027, não está claro onde esse outro veículo se encaixaria.
Notavelmente, a Ford não tem nenhuma cabine regular ou super-táxi no mercado dos EUA além do F-150, com o Maverick monobloco e o Ranger com carroceria sendo oferecidos apenas na versão de cabine dupla.
O Ranger de hoje também é um pouco maior do que as primeiras gerações dessa placa de identificação, que ofereciam estilos de carroceria com menos de cinco metros de comprimento.
Embora a demanda dos compradores por configurações de cabine dupla seja forte, é possível que a Ford esteja buscando opções de duas portas para poder oferecer um veículo com um preço base mais atraente.
Seria uma ilusão sugerir que a Ford está pensando em oferecer novamente um ute de duas portas derivado de um carro, apesar de seu pedido para proteger a marca Ranchero em 2025.
Embora a Ford tenha oferecido um Falcon ute na Austrália até 2016, ela cortou seu carro Ranchero ute nos EUA em 1979.
A General Motors descontinuou os gêmeos rivais Chevrolet El Camino/GMC Caballero depois de 1987, e seus planos de vender o carro Holden VE Commodore lá como um Pontiac foram frustrados logo após sua estreia em 2008 no salão do automóvel de Nova York.
Após o desaparecimento do icônico El Camino, os veículos baseados em automóveis provaram ser poucos e distantes entre si nos EUA – ao contrário de mercados como Austrália e América Latina, onde prosperaram – com um longo intervalo até o Subaru Baja 2003-06, e depois outro intervalo até o lançamento dos atuais Ford Maverick e Hyundai Santa Cruz para 2022.
Notavelmente, todos os veículos derivados de automóveis oferecidos nos EUA neste século apresentam uma configuração de cabine dupla.
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